El Comité rechaza la propuesta de ampliar hasta 4’50 metros la altura máxima de los vehículos, en base al riesgo que representa para la seguridad vial al incrementarse significativamente la posibilidad de vuelco. Para retomar la posible puesta en marcha de esta medida, requiere que un organismo público contrastado certifique que este tipo de vehículos no suponen un riesgo para dicha seguridad vial. El CNTC exige una compensación económica por los costes necesarios para modificar y reacondicionar los muelles de carga a las nuevas dimensiones si la modificación llegase a entrar en vigor.

El CNTC también rechaza el aumento de la longitud de los vehículos articulados hasta un total de 20’55 metros, por suponer un incremento injustificado de la oferta de transporte y requerir de cuantiosas inversiones en la compra de nuevos equipos.

Lo que sí ha aceptado el Comité es la puesta en marcha de pruebas piloto con el megatrailer de 25’25 metros de longitud y 60 toneladas de MMA, siempre y cuando exista una definición detallada y acordada con el CNTC de las condiciones previas que serán necesarias para el otorgamiento de estas autorizaciones experimentales.