25 años del nacimiento de la Mercedes Vito

25 aniversario de la furgoneta Mercedes-Benz Vito Camión Actualidad

Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Martes, 27 Octubre 2020 10:13 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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En octubre de 1995 la producción de la furgoneta Vito comenzó en la planta de Mercedes-Benz de Vitoria.

La primera generación de esta furgoneta no sólo marco el inicio de una nueva era en los vehículos comerciales ligeros de la marca, sino que la planta de la capital vasca también experimentó un nuevo comienzo.

A día de hoy, la planta de Vitoria es la segunda mayor planta de furgonetas de Daimler AG en el mundo y emplea a unas 4.900 personas. Situada al oeste del centro de la ciudad, la fábrica cubre una superficie de 642.000 m2 y abastece a casi todos los mercados mundiales.

La mayor parte de la producción corresponde al Vito, que se actualizó ampliamente de nuevo en 2020. Los aspectos más destacados de la actualización del modelo son el eVito Tourer, libre de emisiones a nivel local, con un motor eléctrico de alto par y una autonomía de 421 kilómetros, así como la eficiente y potente generación diésel de cuatro cilindros de la familia de motores OM 654.

Además, de la Vito y eVito, desde 2020 el primer monovolumen Premium alimentado por batería de Mercedes-Benz, el EQV, también ha salido de las líneas de montaje de Vitoria.

Por su parte, la planta de Vitoria-Gasteiz, construida en 1954, comenzó a producir vehículos DKW al año siguiente. De 1988 a 1995, el fabricante produjo la serie de furgonetas MB 11-180, las predecesoras directas de la Vito y sus posteriores modelos hermanos Viano y Clase V, en el sitio de gran tradición.

El inicio de la producción de la furgoneta de tamaño medio Vito hace 25 años fue acompañado por la modernización fundamental del emplazamiento de Vitoria: como parte de la reestructuración, la capacidad de producción se amplió a 80.000 unidades por año. Mientras que las antiguas instalaciones de producción del MB 100 fueron completamente desmanteladas, Mercedes-Benz amplió y modernizó las naves de montaje y construyó un nuevo centro de logística. Los flujos de trabajo ampliamente automatizados en la línea de pintura, un grado de automatización del 80 por ciento en la carrocería en blanco y un gran número de nuevos procesos de montaje aumentaron la eficiencia de la instalación de producción.

Una de las actualizaciones más destacables de la planta fue la construcción de un centro de medición 3D de última generación. Allí, las carrocerías se retiraban al azar del proceso de ensamblaje y su geometría, ajuste y dimensiones se medían de nuevo electrónicamente. Mediante un control continuo, Mercedes-Benz aseguró una calidad de producción constante a nivel de la producción de automóviles de pasajeros ya en la década de 1990.