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Tercera generación del Opel Vivaro

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Basado en una plataforma de última generación, se podrán realizar pedidos en el primer trimestre de este año, y llegará a los concesionarios a finales del verano.

El Opel Vivaro ofrece una gama de versiones adaptada a todas las necesidades del cliente: un furgón panelado de carga, una versión doble cabina para hasta seis ocupantes, un chasis cabina y un combi para el transporte de pasajeros. Además, ofrece por primera vez tres longitudes de carrocería (4.60, 4.95 y 5.30 m).

Cuenta con un volumen máximo de carga de 6,6m³, siendo su carga útil de hasta 1.400 kg, 200 más que su predecesor. Lo mismo se aplica a su capacidad de remolque: la carga máxima remolcable de hasta 2.500 kg es media tonelada más alta que antes. Únicamente la altura es modesta, con la mayoría de las versiones alcanzando alrededor de 1,90 m de alto. En ese sentido, se puede afirmar que el Vivaro puede acceder a estacionamientos en sótanos o centros comerciales con techos bajos, lo que hace que su carga y descarga sea más fácil.

Por otro lado, la estabilidad y la seguridad en una gran variedad de superficies potencialmente resbaladizas (barro, arena o nieve), queda asegurada por el avanzado sistema de control de tracción IntelliGrip. Además, se ha incrementado la altura hasta el suelo y la protección de los bajos se incluye en la configuración Worksite Pack, así como la posibilidad de hacer pedidos de una versión 4x4.

En el exterior, sus puertas laterales correderas que, por primera vez, se abren automáticamente con un simple gesto con el pie.

Dentro, el conductor y los pasajeros se sienten como si estuvieran en un turismo: los sistemas como la pantalla de información “head-up display”, la cámara de visión trasera, la alerta de colisión frontal, el frenado automático de emergencia y el control de crucero, hacen que la conducción sea más relajada.

Con todo, gracias a la plataforma compartida, el nuevo Opel Vivaro está disponible con tres longitudes. La versión compata de 4,60m cubre el hueco entre los derivados y las furgonetas, y con un diámetro de giro de sólo 11,3 m también es muy ágil. Esta variante ya ofrece 4,6 m de volumen de volumen de carga, que puede verse incrementado hasta los 5,1 m³ gracias al sistema Flex-Cargo del respaldo del asiento central. Esto permite transportar objeos de hasta 3,32 m de largo en lugar de 2,16. Las versiones 4,95 m y 5,30 m tienen un volumen máximo de carga de 5,8 y 6,6 m³ respectivamente.

En adición a esto, esta nueva generación no ha querido dejar de lado la tecnología, que está presente en numerosos sistemas de asistencia al conductor, que puede comprobar en la pantalla “head-up display”, única en este segmento. Por otro lado, los sistemas adicionales de cámara frontal y aquellos basados en radar incluyen:

  • Asistente de mantenimiento de carril.
  • Reconocimiento de señales de tráfico.
  • Alerta de somnolencia.
  • Control de crucero adaptativo.
  • Alerta de colisión frontal.
  • Frenado automático de emergencia.

El Vivaro dispone de sensores ultrasónicos en los paragolpes delanteros y traseros que, a la hora de aparcar, advierten al conductor de los obstáculos y controlan el ángulo muerto.

Por último, los sistemas de información y entretenimiento Radio multimedia y multimedia Navi Pro vienen con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas. Ambos cuentan con integración del teléfono a través de Apple CarPlay y Android Auto. El sistema multimedia Navi Pro también cuenta con mapas europeos de navegación con vista 3D. 


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