Fenadismer se persona en el nuevo frente judicial abierto por la Comisión Nacional de la Competencia contra el requisito de los 3 camiones de flota mínima, que sumen una carga útil de 60 toneladas.

FENADISMER puso en marcha en julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad en el sector del transporte con el fin de conocer mes a mes la evolución de las formas y plazos de pago en el sector.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España junto la Fundación Española de Seguridad Vial (FESVIAL), y la Dirección General de Tráfico, participan en un estudio sobre riesgo vial laboral.

El Observatorio permanente de morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera de Fenadismer correspondiente al mes de mayo muestra que el 67% de los pagos que se realizan a las empresas de transporte incumplen los 60 días estipulados por la Ley de Morosidad.

El pasado mes de julio, la Audiencia Nacional admitió a trámite la demanda interpuesta por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra la exigencia del número mínimo de tres vehículos necesarios para acceder a la actividad del transporte de mercancías por carretera.

Fenadismer ha adelantado que la Comisión Europea va a hacer pública una Nota de Aclaración (la número 7) sobre el registro de las actividades de los conductores profesionales, documento en el que se recomienda a los estados miembros que a la hora de controlar la actividad de estos conductores, se dé prioridad a que se haya hecho en el tacógrafo una introducción manual con la que se registren las actividades realizadas lejos del vehículo o los periodos largos de inactividad, en lugar de la utilización del certificado de actividades.

El pasado mes de julio de 2012, FENADISMER puso en marcha el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector transporte por carretera.

El lunes 4 de abril continuaban las movilizaciones de los transportistas belgas en contra de la nueva tasa kilométrica, que propone el pago obligatorio para los camiones de más de 3,5 toneladas de masa máxima que circulen por los 6.800 kilómetros de carreteras belgas.

El Ministerio de Fomento ha confirmado a la Fenadismer, que las empreas de transporte no están obligadas a dar a sus conductores una formación específica sobre el manejo del tacógrafo.

FENADISMER solicita al Gobierno belga que retrase la entrada en vigor del nuevo peaje para camiones previsto para el 1 de abril.