A finales de septiembre de 2018, el fabricante de camiones muniqués y los organizadores de los triatlones firmaron un importante acuerdo de colaboración.

La Fundación Corell ha reunido a representantes del sector del transporte de mercancías y viajeros para analizar las consecuencias de medidas para la mejora de la calidad del aire en las ciudades, como la reciente puesta en marcha de “Madrid Central”.

La primera mesa redonda ha estado compuesta por Miguel Ángel Valladolid, Gestor Comercial Ventas Movilidad Sur-Portugal de Naturgy, Arancha García, Directora Área Industrial y Medio Ambiente de la Asociación de Fabricantes de Vehículos (ANFAC), Lucio Fernández, Corporate Responsability de GLS Spain, D. Luis Pacheco, Presidente de la Confederación de Comercio Especializado de Madrid (COCEM).

Por su parte, Arancha García abordó la temática de la transformación energética en el sector del automóvil, donde según los datos de ANFAC, España es el primer fabricante de vehículos comerciales e industriales de Europa. A pesar de esta situación privilegiada, en el último mes se ha sufrido una caída del 12% en las matriculaciones, en parte debido al gran impacto de las políticas que se anuncian o que se ponen en marcha.

Según García, el problema actual es que el parque de vehículos está muy envejecido. Si bien es cierto que las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos se han reducido un 30% en la última década, éstos sólo suponen el 5% del parque.

Según Arancha García: “Hay incertidumbre provocada por las políticas anunciadas y aplicadas. Existen multitud de regulaciones, lo que produce mucha confusión. El mercado del diésel está cayendo drásticamente, pero sube la penetración del vehículo de segunda mano, por lo que las emisiones se están disparando. Hay una total falta de homogenización de las políticas de calidad el aire.”

Por parte de Naturgy, Miguel Ángel Valladolid, ha planteado las ventajas del gas natural como combustible alternativo, frente a un mercado actual que es insostenible por su total dependencia del petróleo.

“Actualmente hay vehículos dedicados que sólo funcionan con gas natural y los bifuel, que combinan el gas natural y la gasolina. Por otro lado, están los vehículos combinados con diésel. El gas natural comprimido (GNC) ofrece autonomías de entre 300 y 400 Km. Mientras que el GNL ocupa menos espacio y, por tanto, incrementa la autonomía”. Según la visión de Naturgy, gracias a la diversidad de combustibles, se va a producir un impacto ambiental positivo y mejorarán los precios debido a la mayor competitividad. Sin embargo, según Miguel Ángel Valladolid: “Se necesitan inversiones en estaciones de servicio y promocionar los nuevos vehículos con combustibles alternativos”.

En cuanto a los operadores de transporte, Lucio Fernández de GLS Spain, ha planteado la existencia de un nuevo escenario, en el que las restricciones de tráfico se producen en muchas ciudades europeas. Sin embargo “no podemos esperar que la regulación externa nos ayude. Nuestro sector está afectado no sólo por la regulación de circulación, sino por la de acceso a ciertas zonas de las ciudades. La responsabilidad está en las propias empresas y tenemos que asumir ese reto, pensando en cómo hacer las cosas para el beneficio común y el propio”.

GLS Spain ha implantado un programa internacional llamado ThinkGreen, que se basa en métodos predictivos de reparto para mejorar la eficiencia. El repartidor puede entregar más paquetes en menos tiempo, lo cual beneficia al Medio Ambiente y a los resultados de la empresa. Además, la compañía mide la huella de carbono de su actividad, ya que los clientes la solicitan, y utiliza vehículos ecológicos para el acceso al centro de las ciudades, evitando las emisiones y la contaminación acústica. “Fomentar la lucha contra el cambio climático, vinculándola a la cuenta de resultados de la empresa es la estrategia adecuada”.

La planta de Iveco en Valladolid ha sido reconocida con el galardón Manufacturing Excellence Award, por su progreso significativo hacia un alto nivel de excelencia en producción.

La diputación foral de Bizkaia refuerza su servicio con un nuevo camión autobomba Scania, que dará servicio a los municipios de la comarca.

BTK Befrachtungs y Transportkontor GmbH renueva parte de su flota de más de 180 semirremolques con más de 50 nuevos Kögel Light.

Estos semirremolques de la generación NOVUM están equipados con el nuevo perfil del armazón exterior y estructura Kögel, lo que permite sujetar la carga en el chasis externo perforado de acero aunque los listones insertables de aluminio se encuentren en el alojamiento inferior de tablas.

Por otro lado, los 13 pares de anillas de amarre incluidas de serie están equipadas con ganchos con asa laterales para un manejo más fácil y presentan una fuerza de tracción de 2.500 kg.

Además, para aumentar la carga útil, la pared delantera, los pilares macizos delanteros, los pilares traseros y el portón trasero están realizados de serie en aluminio.

Cabe destacar que para reducir aún más el peso de los vehículos, BTK se ha decidido por cerchas en el techo y depósitos de aire de aluminio. Un total de cuatro filas de listones insertables de aluminio distribuidos a lo largo de la altura de los pilares sostienen la carga en su sitio mientras protegen la lona.

Con todo, la capacidad de carga del piso del vehículo se incrementa a 7.200 kg mediante un bastidor reforzado.

Por último, también forman parte del equipamiento individual un certificado ADR que incluye el equipamiento correspondiente, un dispositivo de elevación de eje para el primer eje, dos cajas de almacenamiento para palets, cajas de herramientas y mucho más.

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BioLNG Euronet ha anunciado su compromiso para la expansión del Gas Natural Licuado (GNL) como combustible del futuro con nuevas infraestructuras que asegurarán el éxito a largo plazo y de adopción en masa en Europa.

Fabricado en Vigo, el Nuevo Peugeot Rifter busca dar un nuevo sentido a la palabra “polivalencia”.

El Grupo Rhenus ha ampliado en Alemania su cobertura aérea y marítima con la apertura de dos nuevas delegaciones de Air&Ocean en Hannover y Dortmund.

El operador logístico planea reemplazar sus más de 6.000 transpaletas en Europa antes de 2022 por activos impulsados por baterías de litio, que cuentan con una vida hasta tres veces superior a las convencionales.

Continental lleva casi 80 años desarrollando neumáticos de invierno; experiencia que emplea actualmente para producir neumáticos de invierno de altas prestaciones que contribuyen de forma significativa a la eficiencia económica y a la seguridad durante el uso del vehículo en esta estación.