Este nuevo sistema se incluye de serie en todos los camiones Scania equipados con las cajas de cambios G25 y G33, y se podrá instalar posteriormente en camiones con cadena cinemática Super. Con una mayor capacidad de cálculo, algoritmos más inteligentes y una óptima utilización de los datos cartográficos, los camiones equipados con el nuevo sistema CCAP pueden lograr un ahorro adicional de combustible de hasta un 2% en carreteras con desniveles significativos, manteniendo una velocidad media constante.

Según Stefan Dorski, vicepresidente senior y responsable de Scania Trucks, "esta innovación lleva al Scania Opticruise y nuestro sistema de Anticipación Activa a un nivel de inteligencia aún más alto. Ahora, nuestros clientes tienen la capacidad de elegir con precisión lo que desean priorizar en sus camiones o conductores: minimizar el consumo de combustible o maximizar la velocidad media".

El sistema CCAP de Scania se destaca por su capacidad de "anticiparse" y planificar la gestión óptima de subidas y bajadas en base a datos topográficos. El objetivo principal es evitar frenadas innecesarias, utilizar la marcha más adecuada y aprovechar la energía cinética del camión en situaciones favorables, como al rodar por la cima de una colina.

Julian Kurzawscki Modro, director de Industrias y Aplicaciones de Scania Trucks, explica que aunque estos conceptos puedan parecer simples en teoría, la optimización real requiere el análisis y procesamiento de múltiples parámetros. Kurzawscki Modro afirma que los ingenieros de Scania han logrado hacer que el sistema sea mucho más inteligente, capaz de tomar decisiones acertadas y coherentes con las intenciones del conductor.

Ventajas de utilizar el Control de Crucero con Anticipación Activa

Un camión de largo recorrido de Scania generalmente cuenta con tres modos de conducción: económico, estándar y potencia. Además, cada uno de estos modos se puede ajustar en tres niveles diferentes, que indican el grado de prioridad en situaciones específicas y se muestran en el cuadro de instrumentos.

"Si un conductor desea maximizar el ahorro de combustible, puede elegir el modo económico y el nivel 3. Esto indicaría al camión que el conductor acepta una disminución significativa de la velocidad y por un período de tiempo más prolongado al llegar a la cima", explica Kurzawscki Modro. "Sin embargo, la velocidad media a menudo se mantiene constante, ya que el camión puede circular en punto muerto durante más tiempo gracias al modo eco roll. Por supuesto, en situaciones con mucho tráfico, este ajuste puede no ser posible. Pero la flexibilidad está en manos del conductor".

Es importante destacar que los conductores no necesariamente deben optar por los ajustes más avanzados para obtener ahorros de combustible. Incluso una opción más moderada, como el modo estándar en el nivel 2, seguirá proporcionando un mayor ahorro en comparación con las versiones anteriores de este sistema eficiente.

"La mayor capacidad de cálculo y los algoritmos avanzados siempre marcan la diferencia", afirma Kurzawscki Modro. "Los conductores experimentarán una adaptación dinámica de la velocidad, en perfecta armonía con sus intenciones y las condiciones reales de la carretera y el tráfico. El camión registrará y cumplirá los deseos del conductor".

A partir de ahora, todos los camiones Scania, salvo algunas excepciones, recibirán automáticamente la nueva versión del sistema CCAP. Los camiones Scania existentes también pueden beneficiarse de esta mejora en los talleres Scania, siempre y cuando estén equipados con la cadena cinemática Super, introducida por primera vez en noviembre de 2021.

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