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Mercedes-Benz Trucks electrifica la entrega en la planta de Wörth

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Mercedes-Benz Trucks está impulsando la transformación de la industria del transporte hacia sistemas de propulsión neutros en cuanto a emisiones de CO2 y centrándose en los camiones eléctricos también en su propia cadena de suministro.

Mercedes-Benz Trucks se ha fijado el ambicioso objetivo de electrificar el 100% del tráfico de entregas a su mayor planta de camiones para finales de 2026, haciendo que una parte importante de la cadena de suministro directa sea neutra en CO2. Junto con los proveedores de servicios logísticos y los transportistas que abastecen diariamente a la mayor planta de Mercedes-Benz Trucks, la empresa está trabajando para integrar cada vez más camiones con motor eléctrico en sus flotas. Tras el exitoso lanzamiento en serie del Mercedes-Benz eActros en 2021, que fue precedido por extensas pruebas prácticas con clientes en los últimos años, Mercedes-Benz Trucks está proporcionando así una prueba más de la viabilidad de los camiones eléctricos en la industria del transporte, cumpliendo con sus diversos requisitos. Los planes incluyen la creación de una infraestructura de carga en la planta de Wörth, que estará disponible tanto para los vehículos de los proveedores como para los de la empresa.

Varios transportistas participarán en la fase piloto, cuya implantación está prevista para 2023. El año que viene se realizarán las primeras entregas totalmente eléctricas en la planta de Mercedes-Benz en Wörth, entre otras las de sus plantas hermanas. En la fase piloto se utilizarán tractores Mercedes-Benz eActros 300 de propulsión eléctrica. Más adelante se añadirán el eActros LongHaul y otros modelos. De este modo, Mercedes-Benz Trucks está demostrando la amplia gama de aplicaciones de estos dos modelos de e-truck en condiciones reales en la propia logística de transporte de la empresa.

Se prevén unos 50 puntos de recarga en la planta de Wörth

Una parte integral del futuro concepto de logística de entrada de Mercedes-Benz Trucks para el tráfico de entrega sin emisiones incluye el establecimiento de una infraestructura de carga en la planta de Wörth. Se han previsto unas 50 columnas de carga, incluyendo estaciones de carga de megavatios para la carga de baterías de alto rendimiento, en puntos clave para el tráfico de entregas en las inmediaciones de la producción en la planta de Wörth. En el futuro, el tiempo durante el cual se descargue la carga del e-truck se utilizará para recargar la batería del vehículo. De este modo, lo ideal es que el vehículo no tenga que programar más tiempo de inactividad y pueda reanudar su ruta directamente después de la entrega de las piezas. Además, actualmente se está estudiando la posibilidad de reagrupar y, por tanto, optimizar los flujos de entrega en la red de transporte en un nuevo centro de consolidación cercano al emplazamiento.

El lanzamiento de la producción en serie de la tractora eActros 300 está previsto para 2023

Está previsto que el eActros LongHaul, importante para el segmento de larga distancia, esté listo para su producción en serie en 2024. El vehículo de producción en serie tiene una autonomía de unos 500 kilómetros con una sola carga de la batería y será capaz de una carga de alto rendimiento o de los llamados megavatios. El lanzamiento de la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 300, también presentado recientemente como variante de tractor semirremolque para el transporte flexible de distribución pesada, está previsto para el próximo año. Ya en 2030 se espera que los vehículos comerciales con emisiones neutras de CO2 en modo de conducción representen hasta el 60% de las ventas de Daimler Truck en los mercados de la UE30.

Daimler Truck también participa en el proyecto "Carga de alto rendimiento en el transporte de camiones de larga distancia" (HoLa). Bajo los auspicios de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, el objetivo de esta iniciativa es planificar, construir y explotar una infraestructura de carga de alto rendimiento seleccionada para el transporte de camiones de larga distancia con baterías eléctricas. Se instalarán dos puntos de carga de alto rendimiento equipados con el sistema de carga de megavatios (MCS) en cada uno de los cuatro lugares de Alemania y se probarán en el mundo real. También participan en el proyecto otros socios del consorcio, procedentes de la industria y la investigación.


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