Esto se debe a que las empresas agrícolas de la región de Oldenburg Münsterland son grandes y la de Wolfgang Mählmann es especialmente grande. Tras tres años de cría de ganado con 30 cerdos, 10 vacas y 50 pollos, Wolfgang Mählmann dejó de criar ganado en 1984, y desde entonces se dedica a cultivar hortalizas a gran escala.

La logística desempeña un papel fundamental en el negocio y los desplazamientos diarios de los vehículos son un factor clave: la distancia entre las instalaciones de la empresa y los campos que se van a cosechar puede ser de hasta 50 kilómetros, lo que resulta demasiado amplio para un tractor clásico. Por eso, los especialistas agrícolas se decantaron hace tiempo por el Unimog. "No hay ningún vehículo más adecuado que el Unimog para los desplazamientos del campo a nuestras instalaciones o al mercado mayorista de Langförden, cerca de Vechta", afirma Marius Vaske, jefe del taller y de la flota que desde 2008 se ocupa del bienestar de los camiones Unimog en la explotación. También afirma que el Unimog es una opción impresionante en términos de velocidad, fiabilidad, consumo de combustible y desgaste de los neumáticos. "Ningún otro vehículo puede servirnos de forma más eficiente". Por eso la empresa ha adquirido recientemente otros tres Unimog U 427: son los vehículos número diez, once y doce.

La seguridad es siempre una prioridad para el Unimog

El Unimog está equipado con tecnología innovadora y un concepto de vehículo único. Tanto la seguridad activa como la pasiva cumplen con los más altos estándares. El concepto de vehículo del Unimog combina una dimensión frontal corta y un gran campo de visión con características de frenado controladas y estabilidad direccional.

Dimensión frontal corta: es la distancia entre el borde delantero del implemento montado y el centro del volante. Si el portaimplementos Unimog está equipado con una cuchilla quitanieves, por ejemplo, y el vehículo se aproxima a un cruce estrecho, el conductor debe ser capaz de ver los vehículos que se aproximan por los lados con suficiente tiempo. Gracias al corto conjunto frontal, el conductor puede ver a tiempo el tráfico que se cruza.

Buena visión: la cabina del Unimog también está equipada con un parabrisas panorámico que proporciona al conductor un amplio campo de visión. Gracias a su concepto de capó corto, el conductor del Unimog tiene una visión óptima de cualquier implemento montado en la parte delantera. La dirección de doble modo VarioPilot® permite mover rápidamente el volante y todos los pedales de un lado a otro del vehículo. En combinación con la puerta de corte acristalada disponible opcionalmente, los usuarios tienen una visión ideal de los aperos de trabajo y del lado cercano del vehículo, cuando se cortan los arcenes de hierba, por ejemplo. Un sofisticado sistema de retrovisores y cámaras de vigilancia reducen aún más el ya reducido ángulo muerto del Unimog. En invierno, un calefactor integrado en la ventanilla lateral proporciona una visión cristalina.

 Comportamiento de frenado controlado: el Unimog ofrece una gran seguridad de frenado gracias a su sistema de frenos de servicio de doble circuito con frenos de disco en las cuatro ruedas. Gracias al sistema ABS de cuatro canales, el Unimog sigue siendo dirigible y direccionalmente estable durante una aplicación completa de los frenos. La distribución equilibrada de la carga en los ejes también tiene un efecto positivo en el manejo del camión Unimog. El freno automático dependiente de la carga (ALB) controla la fuerza de frenado y la distribución de la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero, en función de la carga. Mediante un secador de aire caliente, el sistema de frenado funciona de forma fiable incluso cuando el tiempo es frío y húmedo. La tracción permanente a las cuatro ruedas completa el paquete de características de seguridad. Y en caso de accidente, el conductor está protegido por un cinturón de seguridad de tres puntos y un reposacabezas integrado.