La prueba se llevó a cabo con camiones Hyundai Xciente con remolque, a través de 7,7 kilómetros ubicados dentro de la autopista de la región central.

Así, se han experimentado con éxito las siguientes tecnologías: circulación de vehículos en pelotón, incorporaciones y salidas de otros vehículos entre los camiones, frenada simultánea de emergencia y tecnología de comunicación V2C (de vehículo a vehículo).

Confiamos en que nuestra tecnología de conducción autónoma, líder en la industria de los vehículos comerciales, y presentada en esta demostración con camiones, conducirá a un revolucionario cambio de paradigma en la industria de carga y logística”, ha comentado Jihan Ryu, jefe del Grupo de Ingeniería de Control de Electrónica de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor. “Nos esforzaremos por crear sinergias constructivas compartiendo nuestros conocimientos y experiencias de desarrollo de tecnología de conducción autónoma entre los sectores de vehículos comerciales y vehículos de pasajeros para facilitar la tecnología de conducción autónoma de nivel 5”.

Por su parte, el platooning tiene el beneficio de reducir la resistencia al aire para mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones, convirtiéndola en una tecnología ecológica.

El platooning comienza cuando el conductor del camión que circula por detrás se aproxima al vehículo precedente y activa este modo de conducción. Tras ello, el segundo camión mantiene una distancia de 16,7metros con el camión que circula delante, sin necesidad por parte del conductor de acelerar ni frenar, lo que reduce considerablemente la fatiga en la carretera.

Por otro lado, el sistema V2V ha demostrado cómo el intercambio de información en tiempo real entre los vehículos puede mejorar el control sobre la aceleración y la deceleración. Además, también incorpora información de los ADAS (sistemas avanzados de asistencia al conductor) proveniente de sensores como cámaras y radares.