Con una autonomía de 350 kilómetros y un tiempo de carga rápida de aproximadamente 30 minutos, el eTGL es ideal para el transporte de mercancías, con una capacidad de carga útil que puede alcanzar hasta 6.600 kilos, dependiendo de la configuración de la carrocería. Otra de las ventajas de este camión es que es libre de emisiones de CO₂, lo que lo convierte en una opción óptima para entornos urbanos y sectores como el comercio minorista, las cadenas de supermercados y la industria de la restauración.

El eTGL se une a la gama de camiones eléctricos de MAN, que ya incluye los modelos eTGS y eTGX, cubriendo un rango de peso de 12 a 42 toneladas. Para los fabricantes de vehículos comerciales, el sector del reparto urbano es clave en la transición hacia la electromovilidad, ya que los requisitos de autonomía son relativamente bajos, se pueden realizar cargas en las instalaciones logísticas y están aumentando las restricciones de ruido y emisiones para los camiones diésel en áreas urbanas.

Por su parte, Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, menciona que: “Con el lanzamiento del eTGL, MAN se posiciona como un actor integral en la electromovilidad. Desde el reparto nocturno para supermercados hasta el transporte pesado de larga distancia, proporcionamos soluciones de movilidad sin emisiones de un solo proveedor”.

“Los 200 pedidos de los modelos eTGX y eTGS evidencian que nuestro concepto de batería modular, adaptado a las necesidades de uso y autonomía, está alineado con las expectativas de nuestros clientes. El eTGL, con su gran capacidad de carga, tiempos de carga reducidos y autonomía óptima para la logística urbana, completa nuestra gama de camiones eléctricos”, añade Vlaskamp.

Un hermano menor en la familia MAN

El nuevo eTGL se fundamenta en el modelo diésel de 12 toneladas y comparte varios componentes técnicos con los modelos más grandes, el eTGS y eTGX. Las dos baterías, desarrolladas específicamente por MAN para su aplicación en vehículos industriales y fabricadas en la planta de Nuremberg, están instaladas a ambos lados del chasis y ofrecen una capacidad útil de 160 kWh. La carga se efectúa mediante una conexión CCS de hasta 250 kW, permitiendo recargar de manera eficiente en aproximadamente 30 minutos (10% - 80% SoC, 250 kW, 335 A) durante las pausas de conducción.

El sistema de tracción, que incluye un motor eléctrico y una transmisión de dos velocidades, se ubica en el centro del chasis, proporcionando 285 CV (201 kW) al eje trasero mediante un árbol de transmisión.

Con una distancia entre ejes de 4.500 milímetros, el eTGL ha sido diseñado para ofrecer mayor maniobrabilidad en entornos urbanos, y puede adaptarse a longitudes de carrocería que van desde 6.200 hasta 7.300 milímetros, lo que lo hace compatible con diversas configuraciones de carrocería, como lonas y cajas cerradas.

Señalar por último, que la cabina del eTGL asegura el mismo nivel de confort que el modelo diésel, con un diseño ergonómico que permite una entrada especialmente baja, facilitando el acceso frecuente.

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publicado en la revista Truck

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Numero 195- noviembre 2024

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