Freightliner eCascadia autónomo
Camion Actualidad
Daimler sabe que la conducción autónoma está a la vuelta de la esquina
Daimler Truck se ha propuesto liderar la transformación hacia un transporte sostenible y enfrentar los desafíos del futuro.
La compañía ha integrado dos de las tecnologías más avanzadas, la propulsión eléctrica y la conducción autónoma integrada, en un camión semirremolque por primera vez en su historia: el demostrador tecnológico Freightliner eCascadia autónomo.
Este vehículo, que se basa en el Freightliner eCascadia eléctrico de producción, está equipado con el software de conducción autónoma de Torc y la tecnología de sensores y computación de nivel 4 más reciente. Torc Robotics, una subsidiaria independiente de Daimler Truck, lidera el desarrollo de esta tecnología de conductor virtual autónomo. Aunque todavía es un proyecto de investigación y desarrollo avanzado, el vehículo autónomo tiene el potencial de convertirse en una plataforma modular y escalable, indiferente a la propulsión utilizada, apta para diferentes aplicaciones de transporte de camiones.
Especificaciones técnicas: una fusión de lo mejor de dos mundos
El Freightliner eCascadia, líder en la industria de camiones eléctricos de batería y base del demostrador tecnológico eCascadia autónomo, empezó a producirse en 2022 y ya ha acumulado más de 6 millones de millas en la vida real en más de 55 flotas en los Estados Unidos. Este camión de clase 8 de cero emisiones está diseñado para proporcionar una productividad óptima a las flotas que buscan hacer la transición a tractores eficientes y sin emisiones. La batería puede recargarse hasta el 80% de su capacidad en tan solo 90 minutos y ofrece un rango típico de 155, 220 o 230 millas, dependiendo de la configuración específica.
Un vistazo al futuro
El demostrador tecnológico eCascadia autónomo ofrece una visión de los futuros usos autónomos, incluyendo rutas cortas y repetibles con infraestructura de cero emisiones. Dependiendo de la aplicación, los futuros camiones autónomos también podrían impulsarse mediante tecnologías basadas en hidrógeno.
En la aplicación de centro a centro actualmente en prueba, la intención del camión es conducir de manera autónoma entre centros de carga a lo largo de los corredores de autopistas en EE. UU. Al identificar sinergias entre las emisiones cero y la infraestructura autónoma en un escenario futuro, la infraestructura de carga y los centros de carga autónomos podrían combinarse para cargar y cargar simultáneamente, aumentando aún más la eficiencia para los transportistas.
Progreso constante
Desde 2015, Daimler Truck ha estado desarrollando y probando la tecnología de camiones autónomos, comenzando con la presentación del Freightliner Inspiration Truck como el primer camión comercial autónomo de nivel 2 SAE con licencia para operar en autopistas públicas en Estados Unidos. La compañía tiene como objetivo introducir camiones autónomos de producción de nivel 4 SAE en Estados Unidos para 2027. Torc, socio tecnológico de Daimler Truck, ha estado probando camiones Freightliner Cascadia preparados para la autonomía en aplicaciones del mundo real con compañías de logística seleccionadas.
Daimler Truck ha destacado que aprovechará la oportunidad de mercado altamente escalable y rentable que se espera que ofrezca la conducción autónoma, y anticipa que el transporte autónomo de camiones generará ingresos de 3 mil millones de euros y un EBIT de más de 1 mil millones de euros ya para 2030.
Uniendo sostenibilidad y autonomía: soluciones innovadoras para el transporte
“Al combinar tecnologías de cero emisiones y autónomas en un solo producto, estamos probando soluciones para los desafíos que nuestros clientes probablemente enfrentarán en el futuro”, dijo John O'Leary, presidente y CEO de Daimler Truck North America. Joanna Buttler, Jefa del Grupo de Tecnología Autónoma Global en Daimler Truck, añadió: “Junto con Torc, estamos logrando avances significativos hacia la introducción de camiones autónomos en EE. UU. para 2027”.
Con estos esfuerzos, Daimler Truck no sólo anticipa el futuro, sino que lo moldea activamente para garantizar un transporte más seguro, eficiente y sostenible.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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