Este modelo no sólo es el más vendido, sino que también es el primer camión de Clase 8 en Norteamérica en alcanzar esta cifra millonaria en ventas.

Innovación continua en el Freightliner Cascadia

El Freightliner Cascadia se destaca en el mercado de los camiones comerciales de Clase 8 gracias a su constante innovación orientada al confort del conductor, la seguridad avanzada y la reducción del consumo de combustible. Desde su lanzamiento en 2007, el Cascadia ha mejorado su eficiencia de combustible en más del 35%.

Este modelo continúa siendo pionero en incorporar características innovadoras en el sector. Por ejemplo, el Cascadia es la base del vehículo para la iniciativa SuperTruck, un proyecto de varios años cofinanciado por el Departamento de Energía (DOE) de EE.UU., que investiga las tecnologías de próxima generación para camiones comerciales pesados y su potencial integración en camiones de producción en serie. Asimismo, el Freightliner eCascadia eléctrico, lanzado en 2022, ya ha acumulado más de 6 millones de millas recorridas por clientes en más de 50 flotas en EE.UU. Mirando hacia el futuro, Daimler Truck North America también ha diseñado un Cascadia preparado para la autonomía con características de seguridad redundantes, incluyendo sistemas de frenado y dirección, preparados para funcionalidades de conducción autónoma y listos para la integración de cualquier sistema de conducción virtual. Actualmente, el Cascadia preparado para la autonomía está siendo probado como camión autónomo en operaciones reales por Torc Robotics, una filial independiente de DTNA desde 2019.

Desarrollos clave del producto a lo largo de la historia del Freightliner Cascadia:

- Primera generación del Cascadia (2007): Se presentó el completamente nuevo Cascadia con la plataforma de motor Detroit Diesel DD15, que ofrecía un rendimiento excelente, un consumo de combustible mejorado y una potencia líder en el sector.
- Segunda generación del Cascadia 'Evolution' (2012): Se lanzó la serie Cascadia de segunda generación, diseñada para aumentar la eficiencia del combustible. El lanzamiento incluyó la introducción del Detroit DT12, una transmisión manual automatizada que combinaba la facilidad operativa de un automático con la eficiencia de un manual.
- Detroit Connect (2013): La introducción de Detroit Connect trajo la primera suite de conectividad instalada de fábrica proporcionada por el OEM para el Cascadia.
- Detroit Assurance (2015): Detroit Assurance se ofreció como la primera suite propia de sistemas de seguridad diseñados por el OEM, integrando completamente el tren motriz de Detroit con innovaciones de conducción segura para un nivel superior de seguridad y rendimiento en el Cascadia.
- Cascadia de tercera generación (2017): La tercera generación del Cascadia introdujo mejoras aerodinámicas avanzadas, características de seguridad mejoradas, avances en conectividad y mejoras en la comodidad del conductor para satisfacer las necesidades en evolución de flotas y conductores.
- Cascadia de cuarta generación con capacidades SAE L2 (2019): Se convierte en el primer camión pesado en producción en serie en Norteamérica con mejoras automáticas capaces de control tanto lateral (dirección) como longitudinal (aceleración/desaceleración).
- Producción del Freightliner eCascadia (2022): El camión eléctrico, inicialmente revelado en 2019 como un vehículo de prueba para clientes, entra en producción en serie.
- SuperTruck II (2023): Se realizan mejoras continuas en el diseño de transporte eficiente y la aerodinámica a través del programa SuperTruck, cofinanciado por el DOE. El Departamento de Energía de EE.UU. también anuncia la financiación del programa Freightliner SuperTruck III, previsto para 2027.

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