María Luisa Romero, directora general de Palibex, ha sido galardonada con el Premio Admira 2025, un reconocimiento otorgado por profesionales de la comunicación del sector logístico y del transporte a trayectorias destacadas.

“No sacrifico el camión por un hijo”, confiesa Noa, conductora profesional, que nos comparte su visión del transporte por carretera desde dentro y con honestidad: vocación, soledad, barreras y orgullo por un oficio que ama, sin etiquetas.

El Gobierno ha aprobado un nuevo Decreto-Ley que prorroga el límite de facturación de 125.000 euros anuales para que los transportistas autónomos puedan seguir tributando por módulos en 2026, aunque su convalidación en el Congreso vuelve a generar incertidumbre jurídica en el sector.

En 2025, por primera vez desde que existen registros, los pagos a transportistas se situaron por debajo del límite legal, con una media de 59 días en diciembre, marcando un hito en la lucha contra la morosidad en el sector.

El Gobierno ha prorrogado en 2026 la deducción de hasta el 15 % en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos y puntos de recarga, junto con un nuevo plan de ayudas dotado con 400 millones de euros.

La escasez de aparcamientos seguros y con servicios básicos para camiones en España agrava de forma directa la inseguridad vial, especialmente durante los temporales invernales, como consecuencia de una infraestructura insuficiente y una deficiente planificación logística.

Las empresas y autónomos del transporte por carretera ya pueden consultar de forma telemática si un conductor profesional mantiene su permiso de conducir en vigor, sin necesidad de su consentimiento, siempre que cumplan los requisitos legales.

El Tribunal Supremo ha limitado el uso de la cláusula de “debida vigilancia” en los seguros de transporte, reforzando la protección de los transportistas frente a robos de camiones y mercancías cuando dicha cláusula no cumple los requisitos legales.

La subida del MMA a 44 toneladas en el transporte de cisternas incrementa los costes operativos un 8,91 %, mientras los cargadores logran ahorros superiores al 9 % por tonelada transportada, según CETM.

Circular sin el tacógrafo inteligente de segunda generación (2GV2) en transporte internacional puede acarrear sanciones de hasta 3.464 € en Europa, inmovilización del vehículo y pérdida de honorabilidad para la empresa transportista.