Gran Premio Camión de Inglaterra-Donington Park, Renault da primero
El Campeonato de Europa FIA de Carreras de Camiones dio comienzo el pasado 23 de abril en el circuito inglés de Donington Park, en una primera prueba en la que el Renault Trucks de Markus Oestreich demostró su gran potencial.
Y es que el piloto alemán dominó de forma incontestable durante todo el fin de semana, dejando claro a las primeras de cambio que este año va a por todas y que será un hueso duro de roer para el actual campeón, Antonio Albacete, de cara a la consecución del título.
La primera Pole Position del año
Ya en los primeros entrenamientos oficiales Markus Oestreich conseguía el mejor tiempo, seguido del también alemán Uwe Nittel, con el MAN de Truck Sport Lutz Bernau, David Vrsécky (Freigtliner-Buggÿra), Markus Bösiger (Renault) y de Antonio Albacete del equipo CEPSA. Por su parte, otro español, José Bermejo (MAN), lograba la 14ª posición.
Con la ventaja que da salir desde la primera posición, Markus Oestreich si situó en cabeza y desapareció para el resto de participantes. Quien sí hizo una carrera brillante, trabajada y muy inteligente fue Antonio Albacete, superando vuelta a vuelta a Uwe Nittel, David Vrsécky, Adam Lacko y Markus Bösiger. Excelente la carrera del español, que puso mucha emoción en las gradas con sus adelantamientos. Jochen Hahn, con problemas, tuvo que abandonar a mitad de carrera, al igual que Richard Collett y Jean Pierre Blaise. Por otro lado, Chris Levett (Buggÿra), Alexander Lvov (MAN) y José Bermejo fueron penalizados por derribar limitadores de pista.
Albacete se lleva el gato al agua
Antonio Albacete, saliendo desde la 6ª posición en la carrera de la parrilla invertida, se disponía a hacer una de las suyas. Muy concentrado pero con muchos camiones por delante, tomaba la salida dispuesto a todo. Rápido como un rayo, el español fue superando a sus rivales hasta llegar a Uwe Nittel y a Adam Lacko, a los que lograba adelantar y ganarles la partida al final de la carrera. Así pues, victoria para Antonio Albacete, seguido por Adam Lacko y Uwe Nittel. Los dos Renault oficiales de Markus Oestreich y de Markus Bösiger se clasificaban en 8ª y 10ª posición, respectivamente.
En estas dos carreras disputadas el sábado se produjeron muchas penalizaciones por sobrepasar la velocidad. Incluso algún equipo protestó por el calibraje de los aparatos utilizados por los técnicos de ERTF (empresa francesa que controla la velocidad de cada camión por GPS de última generación) Curiosamente, finalmente se descubrió que algunos de estos equipos calibraban a 161 mientras que por ejemplo el camión de Antonio Albacete lo estaba a 160, motivo por el cual fue de los pocos a los que no penalizaron.
Suerte dispar
En los entrenamientos oficiales del domingo, Markus Oestreich volvió a ser el más rápido, seguido de Uwe Nittel, David Vrsecky, Markus Bösiger y Antonio Albacete para las cinco primeras plazas de la parrilla.
En la 3ª carrera, primera del domingo, el alemán de Renault calcó la primera carrera del sábado, saliendo muy veloz y colocándose en cabeza desde el inicio. Por su parte, Jochen Hahn, muy hábil, lograba la 2ª plaza, seguido de Vrsécky, Bösiger y Albacete, posición que repitió el madrileño al final de la prueba. Sin embargo, con posterioridad, y con los informes de ERTF en la mano, se descubrió que Vrsécky y Bösiger se habían pasado de velocidad, por lo que fueron penalizados con 10 segundos, los suficientes para que el español se situara definitivamente en la 3ª plaza.
Eso sí, volvieron los rumores por el paddock, pero según manifestaron los responsables de los GPS, la máquina no se equivocaba, lo hacían los que calibraban, por ajustar demasiado al límite, lo que les llevaba a penalizar.
Abandono de Albacete
Raro es ver abandonar a Antonio Albacete en una carrera, pero lamentablemente así ocurrió en la última de la jornada. Un fuerte embate de un piloto británico, Mathew Summerfield, al principio de la carrera, motivó la rotura del amortiguador delantero izquierdo del MAN del español. Después de la colisión, el madrileño siguió en pista, si bien su camión no funcionaba correctamente. Finalmente, el español se salió recto en una curva, y tuvo que abandonar. El amortiguador había cedido y la carrera del piloto de CEPSA se había terminado.
Así y todo, la victoria se la llevó con merecimiento Jochen Hahn, seguido de Uwe Nittel y de Markus Oestreich, el mejor piloto Renault, sin duda, del final de semana, que se marchaba de Donington como líder indiscutible del final de semana.
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