Allison Transmission ha anunciado un acuerdo de colaboración estratégica con Anadolu Isuzu, donde los ejes eléctricos eGen Power ^® 100S se integrarán en camiones ligeros de recogida de residuos y distribución de Isuzu.

De la planta de Renault Trucks en Blainville, que produce en serie camiones de gama media 100 % eléctricos desde 2020, han salido 1.000 camiones eléctricos de 16, 19 y 26 toneladas, que se utilizan en toda Europa.

Tras completar con éxito su expansión en Europa Central y del Este y la activación de distribuidores en Bélgica, Alemania y Francia como parte de su crecimiento en Europa Occidental, Ford Trucks se incorpora ahora a Austria.

Quantron AG implementará su modelo de negocio en los Estados Unidos, junto con planes para desarrollar nuevos diseños de vehículos comerciales con cadenas cinemáticas BEV y FCEV.

Volta Trucks, fabricante de vehículos comerciales totalmente eléctricos y proveedor de servicios, ha completado un riguroso programa de pruebas en climas cálidos de su Volta Zero totalmente eléctrico de 16 toneladas.

El programa de pruebas en climas cálidos, que se llevó a cabo durante seis semanas en el Centro Técnico de Nardo, en el sur de Italia, se diseñó para garantizar que el Volta Zero ofrezca unos niveles extraordinarios de fiabilidad y durabilidad cuando se inicie la producción en serie de los vehículos con especificaciones para los clientes a principios del próximo año.

El equipo de desarrollo de vehículos de Volta Trucks completó más de 2.500 km de ciclos de conducción centrados en el cliente a velocidades de autopista, ciudad y ciudad. Realizados a temperaturas de hasta 39 grados Celsius durante el día y 28 grados Celsius por la noche, el sistema de aire acondicionado y la gestión térmica de la batería y el tren motriz del Volta Zero se han evaluado por completo y se han llevado al extremo para garantizar una fiabilidad operativa óptima.

Aunque es poco probable que se experimente en su entorno urbano natural, las pruebas también se han llevado a cabo en superficies más polvorientas, lo que supuso un reto aún más duro para el chasis del Volta Zero, empujando la suspensión, la dirección, el control de tracción y el sistema de frenado del vehículo más allá del límite esperado del uso normal del cliente. Además, se estudió la acumulación de polvo en el habitáculo y en la caja de carga, así como la forma en que se asienta en componentes como las luces, los limpiaparabrisas y los paneles.

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