La celebración de la entrega de los primeros doce vehículos a los proveedores de servicios logísticos tuvo lugar el 4 de diciembre en la planta de Wörth. Estos vehículos realizarán aproximadamente 50 transportes completamente eléctricos diarios a la planta de Wörth a partir del primer trimestre de 2024. Mercedes-Benz Trucks ha desarrollado el servicio de consultoría "ELA" (Electrified Logistics Accelerated) basado en la experiencia obtenida en este proyecto para apoyar a otras empresas industriales en la electrificación de su logística interna.

El proyecto de electrificación de la logística interna en Wörth recibe un financiamiento de alrededor de 3 millones de euros por parte del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte, como parte de la directiva para la promoción de vehículos comerciales ligeros y pesados con sistemas de propulsión alternativos y respetuosos con el clima, así como la infraestructura asociada de repostaje y carga (KsNI). NOW GmbH coordina las directrices de financiamiento y la Oficina Federal de Logística y Movilidad aprueba las solicitudes. Se instalará una infraestructura de carga adecuada para camiones eléctricos en la planta de Wörth.

Un componente integral del concepto futuro de logística interna sin emisiones de Mercedes-Benz Trucks es el desarrollo de una infraestructura de carga interna en el sitio de Wörth. Después de la inauguración de una estación piloto de carga en el verano de este año, las próximas cinco estaciones de carga se instalarán directamente en varias áreas de entrega dentro de la planta, así como dos estaciones de carga en el estacionamiento de camiones frente a la puerta de la planta antes de fin de año.

En total, alrededor de 30 estaciones de carga, incluidas estaciones de carga de megavatios para una carga rápida de baterías de alto rendimiento, se instalarán inicialmente en puntos clave para el tráfico de entrega en las inmediaciones de la producción en la planta de Wörth. Las piezas utilizadas en la producción se entregan justo a tiempo a la línea de ensamblaje. En el futuro, el tiempo durante el cual se descarga la carga del camión eléctrico se utilizará para recargar la batería del vehículo. Idealmente, el vehículo no tendrá que planificar ninguna parada adicional y podrá reanudar su ruta inmediatamente después de la entrega de las piezas. Además, se está examinando actualmente la posibilidad de reagrupar y optimizar los flujos de entrega en la red de transporte en un nuevo centro de consolidación cerca del sitio.

Un enfoque de consultoría integral fue crucial para la electrificación de la logística interna en Wörth. Desde el principio, los expertos en logística e infraestructura de carga de Mercedes-Benz Trucks mantuvieron un contacto cercano con las empresas logísticas involucradas en temas que iban más allá de la simple adquisición de vehículos. Además de la infraestructura de carga necesaria en los centros logísticos, el enfoque principal fue realizar un análisis preciso de las rutas de entrada y salida para suministrar el sitio de producción y planificar los puntos de carga.

Mercedes-Benz Trucks ofrece ahora un programa de consultoría especial llamado "ELA" (Electrified Logistics Accelerated) con el objetivo de apoyar a otras empresas industriales sin flota propia en la electrificación de sus procesos logísticos en el futuro. El objetivo principal es evaluar en colaboración con estas empresas las posibles rutas que se pueden electrificar en el área de su logística interna y externa, crear una planificación óptima de rutas con puntos de carga correspondientes con la participación de los operadores de flotas respectivos y diseñar soluciones de carga individuales para empresas industriales y transportistas basándose en esto.

Sobre el eActros 300/400 – en uso en la planta de Wörth como camión rígido, tractor y lowliner

El camión de distribución pesada totalmente eléctrico Mercedes-Benz eActros 300/400 ha salido de la línea de producción en la planta de Wörth como una variante rígida desde 2021. Las baterías del camión de distribución constan de tres (eActros 300) o cuatro paquetes de baterías (eActros 400), cada uno con una capacidad instalada de 112 kWh. El eActros 300 tiene un alcance de hasta 330 kilómetros, mientras que el eActros 400 tiene un alcance de hasta 400 kilómetros sin recarga intermedia.

La tractora eActros 300 se basa en la misma tecnología que la variante rígida del eActros 300. Tres paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de batería instalada de 112 kWh, le dan a la tractora un alcance de hasta 220 km con una sola carga. La eActros 300 se puede cargar con hasta 160 kW: los tres paquetes de baterías requieren poco más de una hora en una estación de carga rápida estándar de CC con una corriente de carga de 400 A para cargarse del 20 al 80 por ciento.**

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