El segundo semestre de 2026 arranca con importantes novedades para el transporte internacional de mercancías por carretera. Desde el 1 de julio han entrado en vigor tres cambios que afectan directamente a los costes operativos, la gestión de las flotas y el cumplimiento de la normativa europea.

Las nuevas medidas se centran en los peajes para camiones, la incorporación de las emisiones de CO₂ como criterio tarifario y la ampliación del uso del tacógrafo inteligente G2V2 a determinados vehículos ligeros. Adaptarse cuanto antes será clave para evitar sobrecostes y posibles sanciones.

Países Bajos dice adiós a la euroviñeta

Los Países Bajos han sustituido definitivamente la euroviñeta por un sistema nacional de peaje por kilómetro para vehículos pesados.

El importe se calcula a partir de dos factores:

• La masa máxima autorizada (MMA).
• La categoría de emisiones de CO₂ del vehículo.

En la práctica, los camiones más antiguos y contaminantes pagarán más por circular, mientras que las flotas más modernas y eficientes disfrutarán de tarifas más competitivas.

Las empresas que operan habitualmente en el Benelux deberán recalcular los costes por trayecto y, en muchos casos, revisar las tarifas pactadas con sus clientes.

Flandes incorpora las emisiones de CO₂ al cálculo de los peajes

La región flamenca de Bélgica también actualiza su sistema de peajes.

Aunque no supone una transformación completa del modelo vigente, desde julio de 2026 las emisiones de CO₂ pasan a formar parte del cálculo de las tarifas.

El objetivo es fomentar una movilidad más sostenible, penalizando económicamente a los camiones más contaminantes e incentivando la renovación de las flotas.

El mensaje desde el norte de Europa es claro: cuanto mayor sea el nivel de emisiones, mayor será el coste de circular.

El tacógrafo inteligente G2V2 llega a las furgonetas de transporte internacional

La tercera novedad puede sorprender a muchas empresas de reparto y transporte ligero.

Desde el 1 de julio de 2026, las furgonetas con una masa máxima autorizada de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional de mercancías deben equipar obligatoriamente un tacógrafo inteligente G2V2.

Este segmento, hasta ahora exento de este requisito, pasa a integrarse plenamente en el sistema de supervisión digital del transporte europeo.

Las empresas que todavía no hayan instalado el dispositivo deberían hacerlo cuanto antes para cumplir la normativa y evitar posibles sanciones.

Un mismo objetivo: reducir emisiones y aumentar el control

Los tres cambios responden a una estrategia común de la Unión Europea para avanzar hacia un transporte de mercancías más eficiente, sostenible y digitalizado.

Los nuevos sistemas de peaje premian a los vehículos menos contaminantes y encarecen la circulación de las flotas más antiguas. Al mismo tiempo, la extensión del tacógrafo inteligente refuerza el control sobre el transporte internacional realizado con vehículos ligeros.

Las empresas que han invertido en la renovación de su flota y en la adaptación tecnológica afrontarán esta nueva etapa con mayor tranquilidad. Para quienes han retrasado esas decisiones, julio de 2026 marca el inicio de nuevas obligaciones y un incremento de los costes operativos.

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