Según los datos de la Dirección General de Tráfico, la accidentalidad en furgonetas en los últimos 5 años se ha visto incrementada en un 41%, frente al 12% en coches.

La Comisión Europea ha adoptado nuevas formas que aceleran el despliegue de los sistemas cooperativos de transporte inteligente (C-ITS) en Europa.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificará el calendario de restricción de acceso de los vehículos de distribución urbana de mercancías, cambio que afectará a los vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas con distintivo B, que pasa al 1 de enero de 2023.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha solicitado un marco legislativo que respalde el uso de las combinaciones euromodulares en todos los países de la Unión Europea.

El desvío obligatorio a camiones de la N-340 a las AP-7 está saturando los aparcamientos en las tres áreas de descanso existentes en la autopista a su paso por Cataluña y la Comunidad Valenciana.

El ayuntamiento de Madrid ha respondido a UNO, organización empresarial de logística y transporte de España, que autoriza el acceso nocturno a aquellos vehículos de empresas y profesionales que entregan y recogen suministros en establecimientos comerciales en calles peatonales de Madrid Central.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, ha presentado públicamente su plan de Movilidad, un trabajo de reflexión sobre las necesidades y retos que supone la transición inteligente, ordenada y justa hacia la movilidad sostenible.

La patronal del transporte español valora que, aun siendo in extremis, el Pleno del Parlamento Europeo haya logrado superar el bloqueo político y establecer un compromiso que atiende a las posiciones más proteccionistas, sin dinamitar el transporte internacional en las operaciones bilaterales.

El pasado viernes 5 de abril tuvo lugar la jornada “Las 44 toneladas, a debate”, organizada por la patronal de logística UNO, donde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) tuvo la oportunidad de recordar a los asistentes el motivo por el que rechaza la implantación de las 44 toneladas en el transporte por carretera en España.

ANFAC se ha mostrado muy positivo ante la eliminación del IGIC de Canarias para los vehículos propulsados por gas, los híbridos y los eléctricos.