Muchas personas tienen automatizado el acto de la conducción. Son tantas las horas al volante que se pierde la capacidad que se tenía al principio de prestar atención a la carretera. Esto es un síntoma de confianza propio de cualquier aprendizaje que se hace más peligroso si se conduce por la noche.

¿Sabías que el 42% de los accidentes mortales se producen por la noche, a pesar de que a esas horas existe un 60% menos de tráfico que durante el día?

 

¿Qué diferencia hay entre conducir de noche y conducir de día?

Conducir en la oscuridad puede producir anomalías en el organismo que pueden derivar en situaciones de riesgo para la seguridad vial.
Los conductores reciben el 90% de la información de tráfico a través de su percepción visual, es decir, por la sensación luminosa y la capacidad de reconocer los colores. Estos tres procesos quedan perturbados por la noche, puesto que la vista y el cerebro se someten a un mayor esfuerzo para poder actuar con rapidez y eficacia ante cualquier situación inesperada.

Sin la claridad del día el conductor también pierde agudeza visual y disminuye su campo de visión, por lo que cuesta más reconocer las señales de tráfico. Además la oscuridad puede ocultar peligros que con la luz del día sí serían perceptibles.
Otro dato importante es la aparición de la fatiga y del cansancio, que se acusa más entre las 4 y las 6 de la mañana, cuando baja nuestro nivel de alerta.

¿Sabías que después de 4 horas al volante podría tener los mismos síntomas que si fuera borracho?

 

La fatiga crítica

Tras muchas horas al volante y bajo la oscuridad, es muy normal que el conductor se encuentre cansado. La fatiga crítica es justo el momento en el que se siente cansancio con sus características pérdidas de facultades (movimientos lentos, torpes, fallos de coordinación, de atención, de fuerzas…) que provocan temporalmente una bajada del rendimiento del conductor. Esta reducción de las capacidades, teniendo lugar en un ambiente con riesgos como es el de la conducción, supone que la persona es más vulnerable a un accidente.

¿Sabías que más del 50% de los conductores de largo recorrido se ha quedado alguna vez dormido mientras conducían?

 

1. Reducir la velocidad. Debes ser capaz de detener el vehículo dentro del campo de iluminación de los faros. En carretera, la velocidad máxima es de 90km/h
2. Mantener la distancia de seguridad. Superior a 3 segundos con el vehículo que le precede.
3. Mirar por los retrovisores al menos una vez cada 10 segundos
4. Utilizar las luces largas el mayor tiempo posible donde no haya posibilidad de deslumbrar a otros conductores
5. Reducir la intensidad de la luz del cuadro de mandos puesto que una luz intensa hará que veamos peor la carretera.
6. Aumentar la frecuencia de las paradas para descansar las piernas y limpiar bien los cristales para que no entorpezcan la visión.
7. Ante el primer síntoma de escasa visión, como puede ser al atardecer, se deben encender las luces de cruce.
8. Limpiar bien los faros y regularlos un par de veces al año.

¿Sabías que pronto los vehículos tendrán un avisador de cansancio que cuando detecte cualquier síntoma de fatiga, nos avisará con señales acústicas y visuales?

¿Y si me canso qué hago?

1. Si aparece la fatiga, se debe parar inmediatamente, realizar algún ejercicio suave, ingerir alimentos ligero y/o alguna bebida energizante.
2. Si lo que se siente es sueño, se debe parar y dormir 20 minutos como mínimo. Un buen consejo sería tomare un café u otra bebida excitante.
3. Se debe permanecer fresco, bien con el aire acondicionado (sin abusar de él) o simplemente bajando la ventanilla.
4. Es importante mantener una buena hidratación. Llevar siempre una botella de agua en la cabina.