El estudio, titulado “Medidas para la reducción de gases de efecto invernadero en el sector del transporte por carretera: Un enfoque integrado para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados de mercancías en Europa”, señala que el camión no puede ser señalado como único culpable de las emisiones causantes del efecto invernadero.

Inicialmente publicado en septiembre del 2014, la ACEA inició un proceso de consultas entre noviembre del 2014 y junio 2015 con el objetivo de revisar los resultados del estudio original y validar o, en su caso, adaptar sus conclusiones oportunas.

Además, este proceso reunió a todas las partes que integran los diferentes aspectos, no solo los fabricantes de vehículos, sino también los de semirremolques, carburantes y combustibles alternativos y operaciones de logística e infraestructuras.

Los resultados finales, con pequeñas adaptaciones, determinó que cuando se compara con las emisiones de un camión nuevo, un enfoque integral, que agrupe todos los aspectos del transporte, permitiría duplicar la tasa de reducción anual de CO2, hasta un máximo del 3,5%.

El estudio demuestra que la mejora de la tecnología en los camiones es sólo una parte para resolver el problema.

“En base a estos hallazgos estamos defendiendo una visión mucho más ambiciosa”, ha explicado Martin Lundstedt, presidente de la Comisión de Vehículos Comerciales en la ACEA y CEO del Grupo Volvo. “En primer lugar, porque los nuevos vehículos representan una pequeña parte de la flota. En segundo lugar, porque hay muchos más factores que determinan las emisiones de CO2, como la longitud permitida del vehículo y el peso, diseños del remolque, combustibles alternativos, el comportamiento del conductor, operaciones de transporte optimizados, la infraestructura y más "

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