La Fiorino conserva el carácter moderno y dinámico del modelo, con sus faros elevados que ofrecen una visibilidad perfecta. El remodelado paragolpes delantero cuenta con referencias explícitas al diseño de la gama más profesional de la marca italiana.

Por su parte, en el interior, el tablero de instrumentos presenta gráficos con retroiluminación permanente para facilitar la visibilidad, se incluye una práctica guantera, y cuenta con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en color de 5 pulgadas, disponible con radio y sistema de navegación por satélite con Bluetooth, puerto USB e AUX y reproductor de mp3.

En lo referente a la zona de carga, la Fiorino no renuncia a un gran volumen interno de hasta 2,8 m³ y una carga útil máxima de 660 kilogramos. Al habitáculo se accede a través de las amplias puertas traseras con apertura de 180°.

Por otro lado, entre el equipamiento opcional se encuentra el asiento del pasajero plegable y retráctil, que puede usarse como mesa o para facilitar el transporte de objetos de hasta 2,5 metros de largo.

En cuanto a su mecánica, la Fiat Fiorino ofrece una amplia gama de motores Euro 6. Los dos primeros son turbodiésel 1.3 MultiJet2 de 80 y 95 CV, a los que se le suma otro de gasolina 1.4 Fire de 77 CV y el 1.4 Natural Power de 70 CV de doble alimentación, gasolina y metano.

La mecánica diésel en su versión EcoJet, ofrece un gran ahorro de combustible gracias a la implementación del sistema Start & Stop, un alternador inteligente y una bomba de aceite de caudal variable. Con el aporte de la transmisión robotizada Comfort-Matic, consigue un consumo de 3,8 l/100 km en ciclo combinado, con emisiones de CO2 de 100 gr/km, lo cual representa un ahorro de hasta el 14% respecto a una transmisión manual sin EcoJet.

El vehículo comercial compacto de Fiat Professional cuenta con dos tipos de carrocería, cargo y combi, y tres niveles de equipamiento: Base, SX y Adventure. Precisamente este último, monta el sistema Traction +, que facilita la conducción en terrenos de baja adherencia. Gracias al botón situado en el salpicadero, al acelerar a baja velocidad (máx. 30 km/h), el dispositivo frena la rueda motriz con menos agarre, desplazando el par a la rueda con mayor adherencia para permitir al vehículo desenvolverse en situaciones difíciles. Por encima de esta velocidad, el sistema funciona como ESP, garantizando estabilidad y seguridad.

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