Prueba Furgoneta: Volkswagen Crafter Box 2.0 TDI

Volkswagen Crafter Box 2.0 TDI Puebas de furgonetas

Fabricantes Escrito por Saul Camero Jueves, 29 Diciembre 2016 01:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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A pesar de tratarse de toda una veterana en nuestro mercado, la Volkswagen Crafter continúa siendo una de las referencias en el segmento de los vehículos comerciales más pesados. Un claro ejemplo lo tenemos con esta edición especial, conocida con el sobrenombre de “Box”.

Cierto es que en pocas semanas Volkswagen Vehículos Comerciales dará a conocer la nueva generación del furgón alemán, ya con los motores Euro 6, pero hasta el inicio de la comercialización del dicho modelo, la Crafter actual todavía tiene mucho que decir.
Y para ello nada mejor que la solución prácticamente "llave en mano" que la marca germana propone para los profesionales de transporte, fruto del acuerdo con el carrocero SANCA, y que viene a cubrir un nicho de mercado muy específico.

Sí nos ha gustado

Rendimiento a medio régimen
Habitabilidad
Equipamiento de seguridad

No Nos ha gustado

Motor perezoso en baja
Sonoridad a altas revoluciones
Sin regulación eléctrica en espejos retrovisores

Cabina Crafter Box

Varias opciones

Partiendo de una Crafter chasis cabina, Volkswagen ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro variantes diferentes. Con todo, es posible optar por dos distancias entre ejes, 3.665 ó 4.325 milímetros, así como por rueda sencilla o doble. Dependiendo de ello, la caja de carga puede cubicar 18 o 20 m³, con longitudes internas de 3,71 y 4,21 metros, respectivamente, alturas de 2,10 metros y anchuras de 2,08 metros.
Por lo que respecta a su construcción, dicha caja está fabricada en poliéster reforzado sobre una estructura metálica. El techo es translúcido, mientras que el suelo, de 18 milímetros de espesor, es en tablero finlandés de una sola pieza. Por su parte, las puertas de libro se completan con fabellas empotradas y perfilería exterior de aluminio lacado.
En cuanto al equipamiento que incorpora, destaca la iluminación interior y los gálibos tipo LED, mientras que los paneles laterales incluyen una práctica guía de fijación de carga con dos barras de amarre a cada lado. En la parte baja de la carrocería unos zócalos de madera (de 15 centímetros de altura por 15 milímetros de espesor) sirven como protectores de las paredes cuando el vehículo va cargado.
Exteriormente, sobresale el cortavientos, las aletas de PVC con faldillas y el estribo de acceso a la caja. Además, para incrementar la seguridad, incorpora de serie protecciones para ciclistas pese a no ser obligatorio por ley para esta categoría de vehículos.
Como equipamiento opcional, se puede solicitar la Crafter Box con puerta lateral o plataforma elevadora, lo que facilita enormemente la carga y la descarga.

Compartimento de carga

Perfectamente equipada

Por lo demás, el modelo alemán incluye una dotación de elementos de confort y de sistemas de ayuda a la conducción muy completa. Así, además de climatizador, equipo de sonido con pantalla multimedia de 5,8 pulgadas (con la posibilidad de incluir navegador), o teléfono manos libres bluetooth, incorpora dispositivos de control que incrementa la eficiencia y la seguridad del vehículo durante la marcha, entre los que destaca el Start & Stop, sistema de recuperación de energía de la frenada, regulación de la velocidad de crucero, asistente de arrancada en pendiente, programa electrónico de estabilización con servofreno, aviso de frenada de emergencia o control de tracción.

En marcha

Una de las pocas cosas que no podemos elegir es el motor, pues Volkswagen Vehículos Comerciales ha decidido montar en la Crafter Box un único propulsor, en este caso el 2.0 TDI de 136 CV, el cual asocia una caja manual de 6 relaciones.
Una mecánica conocida (y veterana), cuyo mejor argumento es su buen rendimiento y su eficiencia desde el punto de vista del consumo, con medias que no van más allá de los 9 litros, lo que teniendo en cuenta el volumen del vehículo es una buena noticia.
Cierto es que la primera sensación que tenemos al iniciar la marcha (sobre todo si vamos cargados) es de falta de empuje, impresión que desaparece a los pocos metros en el momento en que nos aproximamos a las 1.600 rpm, para a partir de este régimen dar lo mejor de sí mismo sin desfallecimiento alguno, ya que el máximo par se mantiene invariable hasta las poco más de 2.250 revoluciones, lo que habla bien a las claras de su elasticidad.
Esta circunstancia hace que la Crafter Box se adapte prácticamente a cualquier tipo de terreno sin el menor problema. En autovías, por ejemplo, a velocidad legal (90 km/h con la 6™ velocidad engranada), la aguja del cuentavueltas apenas llega a las 2.000 rpm, un régimen de funcionamiento que se puede considerar como óptimo sin que por ello se vea penado en ningún momento el consumo. Lástima, sin embargo, que la sonoridad percibida en el interior de la cabina sea más alta de lo normal.
Si pasamos a carreteras más secundarias en las que tenemos que afrontar subidas y bajadas o negociar curvas de todo tipo, el motor es capaz de “aguantar la marcha” sin el menor problema siempre que nos mantengamos por encima de las 1.800 vueltas. Por debajo, nos vemos obligados a tirar más de lo habitual de la palanca del cambio, con lo que en determinadas circunstancias tenemos la percepción de ir un poco atrancados. Ahora bien, no hay que preocuparse en exceso, pues la pérdida de potencia entre saltos no es acusada.

Volkswagen Crafter Box

Buen comportamiento

Por lo demás, el devenir de la Crafter Box, con la lógica prudencia al tratarse de un furgón de considerable tamaño, es más que correcto, y salvo en carreteras muy viradas en las que aparece el inevitable subviraje y el desplazamiento de la carrocería, si bien el buen ajuste del tren trasero (eje rígido con muelles parabólicos integrados) mitiga bastante esta tendencia. Si a ello le sumamos las ayudas electrónicas que monta, podemos estar tranquilos en cuanto a la seguridad que ofrece el modelo alemán, firmeza del equipo de frenos incluida.
En definitiva, se trata de una unidad ideal para el servicio de paquetería, con la que Volkswagen Vehículos Comerciales pretende incrementar sus ventas en este segmento, y ganar cuota de mercado en el nicho de los chasis cabina. Y todo ello con un precio de partida (sin impuestos) de 21.800 euros, con descuento de la marca y bonificación Volkswagen Financial Service.

Volkswagen Crafter Box