Con el proyecto total, que incluye todas las medidas del tráiler, la reducción puede llegar hasta el 25%.

“Con nuestra participación en el proyecto Transformers es nuestra forma  de hacer una importante contribución a una reducción de las emisiones de CO2”, explica Boris Billich, Jefe de ventas de Schmitz Cargobull.

Un equipo de expertos del fabricante trabajaron junto a 13 partners de la industria del vehículo comercial, en un semirremolque eficiente, que pudiera reducir las emisiones de CO2 en un 15%, Fundado en la Comisión Europea, el proyecto logró su éxito a finales de agosto de 2017.

“Para la base empleamos el clásico remolque de lona, equipadas con un motor eléctrico y varios sistemas de recuperación de energía”, explica Roland Klemet, miembro del equipo deI+D de Schmitz Cargobull.

Gracias a la batería integrada y el motor eléctrico, la energía se transmite a través de la caja de cambios hacia el eje motriz, otorgando propulsión eléctrica para operaciones que demanden el sistema híbrido.

En lo que se refiere a aerodinámica, el diseño también cuenta con numerosas novedades tanto en el frontal, como en los laterales y la parte trasera del vehículo.

“Cuando comenzamos a diseñar el prototipo, empleamos un tráiler tradicional con componentes adaptados a nuestro fin”, explica Klemet. Como resultado, puede pasar todos los estándares de producción y cumplir los requerimientos para la circulación.

Además, el uso de sensores, la telemática en los vehículos, y la digitalización en el transporte puede ayudar a mejorar las sostenibilidad y eficiencia económica en su sector.

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