En los años en los que os niveles de floración y sequía son elevados, como los de este año, en el que además se añadió el efecto de la calima que azotó a nuestro país en marzo, en caso de que desde primavera no haya reemplazado el filtro del habitáculo, es posible que se llegue al invierno con el filtro colmatado. En ese caso, al conectar la calefacción, es probable que se note que no entra el aire, haciendo que se aumente la velocidad del ventilador del sistema, con el consiguiente aumento de consumo y desgaste innecesario del sistema de climatización.

Así, lo que recomienda el fabricante es respetar siempre los periodos de mantenimiento recomendados, que en el caso de los filtros del habitáculo suele ser una vez al año o cada 15.000 kilómetros.

Asimismo, en lo referente a los filtros de aire, aceite y combustible, del mismo modo, no respetar los plazos de sustitución no sólo conlleva un mayor consumo, sino también riesgo de avería del motor.

El motivo, en este caso, es similar: se trata del ‘efecto de pérdida de carga máxima’. Es decir, aumenta el esfuerzo que deben hacer los diferentes componentes del motor en hacer pasar el fluido a través del medio filtrante.

Con el tiempo, el volumen de fibras disponible en el medio para el almacenamiento de las partículas que se separan, se irá reduciendo, de modo que la pérdida de carga se incrementa.

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