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Allison Transmission en TECMA Allison Transmission en TECMA Camión Actualidad

Allison Transmission ha estado presente en la 21ª edición de TECMA, donde promocionó sus novedades en el campo de la electrificación

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Conjuntamente con dos actores principales del sector, Geesinknorba y UROVESA, organizaron una presentación a la prensa en la que se dieron a conocer varios nuevos vehículos, todos ellos equipados con Allison. Con ellos se ofrecen soluciones a las necesidades actuales de las ciudades y sin duda marcan tendencia en el uso de las energías alternativas.

Por su parte, Allison Transmission presentó sus nuevos ejes eléctricos eGen Power® y sus ventajas, así como la fiabilidad, durabilida y facilidad de manejo que aportan sus cajas de cambio automáticas tradicionales.

En el stand de Geesinknorba se pudo ver, por primera vez para el mercado español, el camión de pila de combustible Hyzon HyMax-160 con chasis de DAF y carrocería de Geesinknorba equipado con una caja automática Allison 3200 con PTO.

Finalmente UROVESA, presentó en primicia para todo el mercado europeo, su nueva gama URO Urbatek, compuesta por tres autobastidores específicos con cabina baja de fácil acceso para la aplicación en RSU, con tres alternativas de tracción: eléctrica, GNC y diésel Euro 6E. La transmisión elegida para los motores térmicos es la transmisión automática Allison 3000 TM con retardador.

Entre otros asuntos, Allison resaltó las ventajas de la tecnología xFE para las transmisiones automáticas, que permiten hacer un uso más eficiente de la energía e impulsan la productividad del vehículo incrementando la posibilidad de llevar más carga empleando menos combustible. Con sus modelos 3000 xFE™ y 3200 xFE™ resultan idóneas para camiones de medio tonelaje (con motores de hasta 370 caballos y 1695 Nm y un peso bruto del vehículo de hasta 28,5 toneladas). Equipadas con xFE, las flotas pueden ahorrar combustible y reducir emisiones de CO2.

Tras la presentación de Allison, la prensa visitó el stand de Geesinknorba donde se dio a conocer su gran novedad: un recolector GPM IV de carga trasera carrozado sobre el nuevo Hyzon HyMax-160 con chasis de DAF. También se pudo ver su recolector de carga lateral AMS CL1-26N sobre chasis Renault D WIDE 320 CNG. Está equipado con un motor optimizado, el pack Fuel Eco+ y una caja de cambios completamente automática Allison 3200 con PTO (Power-Take-Off por sus siglas en inglés). De este modo, este vehículo ofrece una reducción de emisiones de CO2.

Finalmente, Manuel Lage, asesor de desarrollo de negocios de UROVESA, dio a conocer la nueva gama URO Urbatek en primicia europea, diseñada a partir de cero para proporcionar unas prestaciones óptimas en el servicio urbano de RSU.

El Urbatek de URO es un camión único en el mercado europeo, con las dimensiones más reducidas posibles en un chasis para 18 t de MMA: 2,0 m de ancho y 5,75 m de largo. Cuenta con un excelente reparto de pesos en los dos ejes y una nueva cabina adelantada y baja con acceso por peldaño único que facilita enormemente el acceso y evita accidentes. Estos nuevos chasis cuentan además, como es habitual en los vehículos especiales URO, con las ventajas adicionales del cambio automático Allison. Para ello equipa la transmisión Allison 3000 con retardador. El URO Urbatek es el primer camión diseñado específicamente para recogida de RSU en centros históricos y calles estrechas en general.


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