DSRC de Continental: superada con éxito la primera fase de pruebas

Sistema DSRC de Continental Camión Actualidad

Componentes Escrito por Camión Actualidad Martes, 09 Febrero 2021 16:06 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Ante la obligación de cumplir con los servicios de inspección definidos por la UE, por el que las autoridades deben realizar una serie de inspecciones en carretera a determinados vehículos, Continental desarrolló una herramienta para llevar a cabo este tipo de comprobaciones en vehículos equipados con tacógrafos inteligentes.

Las autoridades junto con Continental decidieron testarlo para comprobar su funcionamiento y conocerlo en profundidad. Estas pruebas se llevaron a cabo durante el último trimestre de 2020 con la Guardi Civil y en enero de 2021 con los Mossos d’Esquadra. Las primeras tuvieron lugar en la Escuela de Tráfico de Mérida en el circuito propio de la Guardia Civil y donde asistió el personal de la propia escuela así como de la Fábrica de Moneda y Timbre, encargados de desarrollar el programa de integración de este dispositivo con los sistemas propios de la Guardia Civil.

Por otra parte, la segunda prueba se realizó en el Circuito Castellolí en Barcelona, donde extendieron la invitación a Ertzaintza y Policía Foral de Navarra, todo ello promovido por la Dirección de Transporte y Movilidad de la Generalitat, encargados de implantar las nuevas tecnologías y la inspección en el transporte.

¿Qué es el DSRC de Continental?

Este dispositivo no detecta infracciones sino los indicios de un posible mal funcionamiento, mala utilización manipulación, mejorando la efectividad de los controles en carretera, el cumplimiento de la regulación sobre tacógrafo así como contribuir estrechamente a las políticas y objetivos de la UE en el área del transporte comercial por carretera.

Así, el DSRC tiene como objetivo principal la detección temprana de los posibles indicios mencionados en el párrafo anterior. Señalar que este tipo de control sólo se puede utilizar para la preselección de vehículos durante la inspección en carretera, no para sancionar de forma automática. Los datos recogidos se borran a las tres horas si no se ha detectado nada relevante y no se transmitirán datos personales tales como tiempos de conducción o descanso.