Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Stellantis Pro One ha arrancado 2025 con fuerza, consolidando su liderazgo en el mercado español de vehículos comerciales.
ITOY: historia de un premio icónico
En un contexto en el que el transporte de mercancías por carretera es un pilar de la economía global y los camiones que lo hacen posible han evolucionado significativamente en las últimas décadas, el premio "International Truck of the Year" (ITOY) ha servido como un barómetro de la innovación y la excelencia en el diseño, tecnología y eficiencia de los camiones modernos.
Desde Perth hasta Newman, 750 millas atravesando el árido corazón del oeste australiano, a bordo de un camión de 780 CV que transporta más de 100 toneladas de material explosivo.
El Grupo Jacky Perrenot recibe el primer MAN eTGX de su flota eléctrica en Francia
El Grupo Jacky Perrenot ya tiene en sus manos el primero de los más de 100 camiones eléctricos MAN que encargó en marzo de 2024.
Eurowag Prime suma 100 estaciones de servicio estratégicas en Europa
Durante el primer trimestre de 2025, Eurowag, empresa especializada en servicios integrados de movilidad y pago para el transporte internacional, ha ampliado su red Eurowag Prime con la incorporación de 20 nuevas estaciones de servicio en distintos países europeos.
La red de repostaje de gas natural vehicular (GNV) sigue creciendo en España gracias a la colaboración estratégica entre AS 24 y el Grupo HAM.
Temporada 2025 del ETRC: una parrilla renovada y llena de acción
El Campeonato Europeo de Carreras de Camiones FIA Goodyear 2025 arranca con fuerza, reuniendo a dieciséis pilotos de temporada completa en un calendario que contará con ocho eventos y un total de 32 carreras.
Scania Ibérica ha presentado los resultados de un estudio que pone a prueba el rendimiento del motor Scania V8 en condiciones operativas reales. El objetivo era comparar el consumo de combustible y AdBlue en configuraciones dúo tráiler de 70 toneladas frente al transporte tradicional de 40 toneladas con la misma motorización.
Para ello, se eligió una de las rutas más representativas del transporte nacional: los 625 kilómetros entre Madrid y Barcelona por la A-2, un corredor logístico clave con puntos especialmente exigentes como el Puerto de Somosierra, el tramo entre Medinaceli y Alcolea del Pinar y la zona de Fraga a Lérida. Un recorrido ideal para evaluar el comportamiento de ambos conjuntos en condiciones reales.
Más peso, pero menos consumo por tonelada transportada
Los resultados confirman el alto nivel de eficiencia del V8 de Scania en aplicaciones de gran tonelaje. En el caso del camión con 40 toneladas, el consumo medio fue de 28,9 litros de diésel y 3,5 litros de AdBlue cada 100 kilómetros. Por su parte, el dúo tráiler de 70 toneladas registró 43,6 litros de combustible y 5,32 litros de AdBlue cada 100 kilómetros.
Aunque el consumo total es mayor en el dúo tráiler debido al incremento de peso, al comparar el rendimiento por tonelada transportada, el ahorro es evidente. Sustituir dos camiones de 40 toneladas por un solo dúo tráiler supone una reducción del 24,57 % en consumo de combustible y un 24,12 % en AdBlue. En un escenario logístico donde cada litro cuenta, este tipo de configuraciones pueden marcar una gran diferencia a final de mes.
La apuesta por el V8: potencia, par y eficiencia real
Para Roberto San Felipe, director comercial de Camiones, Preventa y Logística de Scania Ibérica, los datos son contundentes. Según explica, “el motor V8 de Scania es la opción más eficiente y robusta para el transporte de cargas pesadas. Su capacidad para mantener la marcha más eficiente durante más tiempo, junto con su potencia y par motor, lo convierten en el vehículo ideal para aplicaciones dúo y mega tráiler”.
Esta eficiencia se apoya en una arquitectura mecánica sólida y avanzada. El motor Scania V8, con hasta 770 CV de potencia y 3.700 Nm de par, incorpora tecnología como la transmisión Opticruise y un nuevo grupo cónico trasero diseñado para optimizar la marcha directa a velocidad de crucero. Todo ello no solo mejora el consumo, sino que también reduce el desgaste de componentes y, por tanto, los costes de mantenimiento.
Una solución eficiente y sostenible para el transporte de larga distancia
El uso de conjuntos dúo tráiler equipados con motores potentes como el V8 de Scania no solo representa una ventaja económica para las empresas, sino que también encaja con las exigencias medioambientales actuales. Menos vehículos en circulación, menor consumo por tonelada transportada y una reducción significativa de las emisiones de CO₂. En definitiva, una fórmula que une eficiencia operativa y sostenibilidad en la misma ruta.
OnTurtle renueva la certificación TAPA en su parking para camiones de La Jonquera
OnTurtle, compañía especializada en servicios integrales para el transporte profesional, ha renovado la certificación de seguridad TAPA nivel 2 en su parking para camiones en La Jonquera.
La creciente demanda de camiones a gas de Volvo refleja un cambio significativo en la industria del transporte hacia alternativas más sostenibles.
