Este proceso transforma residuos lipídicos en un diésel que no requiere recursos fósiles, lo que permite una significativa reducción en las emisiones de CO2. El porcentaje exacto de esa reducción depende de las materias primas utilizadas. Si se emplean grasas animales, las emisiones de CO2 se reducen entre un 75% y un 90%, mientras que con aceites usados de cocina, la reducción puede alcanzar entre un 80% y un 95%.

El compromiso de Scania con la sostenibilidad

Según Roberto San Felipe, director comercial de camiones, preventa y logística de Scania Ibérica, "el HVO es una herramienta clave en nuestra estrategia de sostenibilidad. Todos nuestros motores están certificados para su uso sin modificaciones, lo que facilita a nuestros clientes reducir su huella de carbono sin cambiar sus operaciones".

Ventajas del HVO como biocombustible

El HVO ofrece las mismas características que el diésel tradicional, pero con la ventaja añadida de una considerable reducción de las emisiones de CO2. Además, se produce a partir de residuos, lo que contribuye a resolver problemas de gestión de desechos y convierte estos en materia prima valiosa. Este biocombustible también es versátil, ya que puede utilizarse puro o mezclado con diésel en diferentes proporciones.

Retos en la producción del HVO

Uno de los principales desafíos del HVO es la disponibilidad de materias primas y su coste de producción, que es ligeramente más alto que el del diésel convencional. No obstante, la creciente demanda y la expansión de la producción están contribuyendo a reducir estos costes. Varias compañías, como Repsol, están apostando por el HVO, ampliando su red de estaciones de servicio que ya supera las 500 en la Península Ibérica, con un objetivo de alcanzar 1.500 para 2025.

La apuesta por los biocombustibles

Scania ha certificado todos sus motores actuales para funcionar con HVO, ya sea en su forma pura o mezclado, sin necesidad de modificaciones en los vehículos. Esta flexibilidad, junto con el creciente número de estaciones de servicio que ofrecen combustibles renovables en España y Europa, convierte al HVO en una opción viable y en pleno crecimiento para un transporte más sostenible.

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