Después de una fase rigurosa de pruebas en pista y en carreteras públicas, los camiones de celdas de combustible han alcanzado una etapa avanzada de desarrollo para su implementación en las primeras flotas de clientes. En consecuencia, Daimler Truck da el siguiente paso construyendo la primera flota de pruebas para clientes del Mercedes-Benz GenH2 Truck. Se espera que a mediados de 2024, empresas como Amazon, Air Products, INEOS, Holcim y Wiedmann & Winz participen en las pruebas iniciales para obtener experiencia en el transporte de larga distancia sin emisiones de CO2 con camiones de celdas de combustible.

Empresas líderes participan en las pruebas iniciales

Las cinco tractoras semirremolque se desplegarán en diversas aplicaciones de transporte de larga distancia en rutas específicas en Alemania, como el transporte de materiales de construcción, contenedores marítimos o gases en cilindros. Durante estas pruebas, los GenH2 Trucks permanecerán bajo la supervisión directa de Mercedes-Benz Trucks y se repostarán en estaciones de llenado de hidrógeno líquido (sLH2) en Wörth am Rhein y en el área de Duisburg. Daimler Truck y sus socios crean así un proyecto emblemático, demostrando que el transporte descarbonizado con camiones de hidrógeno es posible hoy. Sin embargo, para que la transformación tenga éxito, será necesario en los próximos años garantizar el desarrollo de una infraestructura internacional de repostaje y un suministro suficiente de hidrógeno líquido verde.

Andreas Gorbach: pruebas en operación real

Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, responsable de Tecnología de Camiones, comenta: "Con esta primera flota para clientes, nuestros camiones de celdas de combustible se están probando en operaciones reales. Una situación beneficiosa para ambas partes: nuestros clientes conocen la tecnología de celdas de combustible en la operación diaria y nuestro equipo de ingeniería comprende mejor las necesidades y casos de uso relevantes para el desarrollo en serie".

Clientes de diversos sectores Participan en las pruebas

Empresas como Wiedmann & Winz, DP World, Holcim, INEOS y VERVAEKE forman parte de las pruebas iniciales. Desde el transporte de contenedores hasta el transporte de gránulos y minerales para la industria de materiales de construcción, estas compañías representan diferentes sectores que buscan evaluar la viabilidad de los camiones de hidrógeno en sus operaciones cotidianas.

Tecnología sLH2: una innovadora forma de recarga de hidrógeno

Por primera vez, se utilizará un nuevo proceso de repostaje para hidrógeno líquido en la flota de pruebas para clientes: la llamada tecnología "sLH2" (sLH2 = hidrógeno líquido subenfriado). Desarrollada en colaboración con Linde y disponible libremente para todas las empresas interesadas a través de una norma ISO, esta innovadora aproximación permite una densidad de almacenamiento aún mayor en comparación con LH2 y facilita el repostaje en 10-15 minutos. Las empresas planean realizar la primera recarga de un camión de celdas de combustible en una estación piloto en Wörth am Rhein a principios de 2024.

Rendimiento clave del GenH2 Truck comparable con camiones Ccnvencionales

Los ingenieros de desarrollo de Daimler Truck han basado el GenH2 Truck en las características del camión de larga distancia convencional Mercedes-Benz Actros en cuanto a carga útil, alcance y rendimiento. Los GenH2 Trucks utilizados en estas pruebas ofrecen una carga útil de aproximadamente 25 toneladas con un peso bruto combinado (GCW) de 40 toneladas. Dos tanques especiales de hidrógeno líquido y un potente sistema de celdas de combustible cellcentric permiten esta alta carga útil y largo alcance.

Recientemente, en septiembre de 2023, Daimler Truck demostró con éxito que la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno puede ser la solución adecuada para descarbonizar el transporte de larga distancia. Un prototipo aprobado para circular en carretera del Mercedes-Benz GenH2 Truck completó el #HydrogenRecordRun de Daimler Truck, cubriendo 1.047 km con una carga de hidrógeno líquido. La empresa tiene como objetivo lanzar la versión de serie del Mercedes-Benz GenH2 Truck en la segunda mitad de la década.

Estrategia dual con hidrógeno y batería

Daimler Truck se ha comprometido con el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático. El objetivo es ofrecer vehículos nuevos que sean neutrales en CO2 durante la operación de conducción en nuestros mercados principales (Europa, EE. UU., Japón) para 2039. Los camiones eléctricos con batería son la elección ideal para el transporte de distribución y, en el caso del eActros 600, para el transporte de larga distancia en rutas planificables con distancias y opciones de carga adecuadas. Sin embargo, los camiones de celdas de combustible podrían ser una mejor solución, especialmente para despliegues muy flexibles y demandantes en el transporte de carga pesada y larga distancia. La disponibilidad de una infraestructura adecuada y suficiente electricidad verde son cruciales para una transición exitosa a tecnologías libres de CO2. Daimler Truck está convencido de que solo con ambas tecnologías se puede lograr una cobertura rápida y mejorada de esta demanda de energía.

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