A lo largo del año, se prevé la participación de nuevos pilotos en formato carrera a carrera, lo que contribuirá a mantener una parrilla dinámica y competitiva.

Kiss y Hahn reavivan su histórica rivalidad

La lucha por el campeonato promete ser más intensa que nunca gracias al regreso de Norbert Kiss, el vigente campeón, que buscará defender su corona al mando de un renovado camión MAN. El piloto húngaro, seis veces campeón del ETRC, viene de una temporada 2024 dominante y es, sin duda, el referente a batir. Sin embargo, no estará solo. Su eterno rival, Jochen Hahn, también seis veces campeón, competirá con un nuevo camión IVECO, determinado a recuperar el liderazgo y escribir una nueva página en la historia del automovilismo europeo.

Viejos conocidos con nuevas aspiraciones

En la categoría Titan, el campeonato contará con el regreso de figuras muy queridas por los aficionados, que también representan una amenaza real en pista. Entre ellos destaca Sascha Lenz, quien competirá con un MAN rediseñado que refleja una nueva identidad visual y mayor ambición. El español Antonio Albacete, piloto de T Sport Bernau, vuelve tras una temporada de gran rendimiento en la que demostró su capacidad para ganar carreras y mantenerse firme en la lucha por los primeros puestos. Steffi Halm, al volante de su tradicional IVECO naranja y blanco de Team Schwabentruck, también buscará regresar a los podios, demostrando por qué es una de las pilotos más respetadas del campeonato.

Un refuerzo clave para el espectáculo

El regreso de René Reinert a tiempo completo con Reinert Racing añade experiencia y talento al grupo. Su conocimiento del campeonato y su agresividad controlada en pista lo convierten en un competidor que puede influir directamente en los resultados desde las primeras carreras. Además, el ascenso del joven José Eduardo Rodrigues a la clase Titan es una de las noticias más relevantes del año. El piloto portugués, que ya se había destacado en las categorías Chrome y Young Drivers, da un paso firme hacia la élite del automovilismo europeo, elevando aún más el nivel de exigencia en la zona alta de la parrilla.

Expectativas altas en la clase Chrome

La categoría Chrome también se presenta como uno de los grandes atractivos de esta temporada, con pilotos consolidados y nuevas promesas que llegan para dejar huella. Mark Taylor, subcampeón de la Chrome en 2024 y autor de múltiples victorias, regresa como uno de los máximos aspirantes al título. A su lado, John Newell buscará dar un salto cualitativo en sus resultados, luego de dejar buenas sensaciones con su camión MAN durante la campaña pasada. Otro de los grandes focos será Steffen Faas, quien competirá con un inédito camión Freightliner del equipo tankpool24-Racing, un vehículo único en la parrilla que promete revolucionar la categoría.

Regresos, debutantes y nuevas alianzas

El campeonato también contará con el regreso de Clemens Hecker, fiel a su camión Scania, y de Luis Recuenco, quien repetirá con IVECO y no dejará pasar la oportunidad de volver a luchar por posiciones destacadas. Bradley Smith, tras mostrar un rendimiento consistente en participaciones parciales, afrontará su primera temporada completa con Don’t Touch Racing. A su vez, Luke Garrett vuelve con un patrocinador principal renovado y un MAN optimizado, dispuesto a situarse entre los protagonistas de la Chrome.

Uno de los debuts más esperados será el del equipo Ruppert Motorsport, fundado por Christian Ruppert, que competirá por primera vez en el campeonato con un camión MAN. Por otro lado, el alemán Stefan Kursch, quien ha acumulado experiencia en participaciones puntuales en temporadas anteriores, se une a la campaña 2025 como piloto a tiempo completo, con el objetivo claro de consolidarse en el campeonato.

Todo listo para el arranque en Misano

La cuenta regresiva ya ha comenzado. Faltan menos de dos semanas para el inicio oficial del campeonato en Misano, los días 17 y 18 de mayo. La tensión crece y las expectativas están en su punto más alto para lo que se perfila como una de las temporadas más emocionantes de los últimos tiempos en el Goodyear FIA ETRC.

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