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El camión de pila de combustible Daimler Truck recibe la licencia para su uso en carretera

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Daimler Truck continúa con su estrategia tecnológica para la electrificación de sus vehículos y ahora ha alcanzado el siguiente hito:

En octubre, el prototipo mejorado del camión de pila de combustible a base de hidrógeno Mercedes-Benz GenH2 Truck recibió la aprobación de las autoridades alemanas para su uso en la vía pública. En abril, el fabricante de camiones comenzó a realizar pruebas del Mercedes-Benz GenH2 Truck, presentado en 2020, en las pistas de pruebas de la empresa. Allí, el camión, que aspira a alcanzar autonomías de hasta 1.000 kilómetros y más sin paradas para repostar en su versión de serie, ha acumulado ya con éxito varios miles de kilómetros.

Ahora, las pruebas se amplían a la vía pública, es decir, a la carretera B462, cerca de Rastatt. Allí, en el marco del proyecto eWayBW, se electrificará el transporte de mercancías para probar los camiones catenarios en funcionamiento. El proyecto también incluirá pruebas comparativas de los Mercedes-Benz eActros puramente eléctricos con los camiones de catenaria y los de pila de combustible de otros fabricantes. Daimler Truck no tiene planes para los camiones de catenaria. Desde julio de 2019, el Mercedes-Benz eActros puramente eléctrico ha demostrado su valía en extensas pruebas de campo en la región alrededor de Rastatt en la empresa Logistik Schmitt. Con la aprobación para el uso en carretera del camión GenH2 de Mercedes-Benz, Daimler Truck ha alcanzado un importante hito en el camino hacia la producción en serie.

Se espera que los primeros camiones GenH2 producidos en serie se entreguen a los clientes a partir de 2027 y, además, tiene la ambición de ofrecer únicamente vehículos nuevos que sean neutros en carbono en la conducción ("tank-to-wheel") en Europa, Japón y Norteamérica para 2039. Para lograr este objetivo, Daimler Trucks & Buses está electrificando sus vehículos y siguiendo una estrategia de doble vía con el uso de sistemas de propulsión alimentados por baterías o basados en el hidrógeno. Esta combinación de tecnologías permite a Daimler Trucks ofrecer a los clientes las mejores opciones de vehículos para sus casos de uso específicos: cuanto más ligera sea la carga y más corta la distancia, más probable será el uso de baterías. Cuanto más pesada sea la carga y más larga la distancia, más probable será que las pilas de combustible sean el sistema elegido.

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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es

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