Desde principios de 2026, el Renault Master lidera el mercado europeo de los grandes vehículos comerciales, tanto en sus versiones térmicas como en la gama Renault Master E-Tech eléctrica. Un éxito que refleja la apuesta de Renault por una oferta multienergía capaz de adaptarse a las necesidades de autónomos, empresas y profesionales de todos los sectores.

Esta evolución refuerza además el posicionamiento premium del modelo sin renunciar a los pilares que han definido su trayectoria: robustez, versatilidad y costes de utilización contenidos.

Más confort y mejor ergonomía para el día a día

Diseñado para un uso profesional intensivo, el Renault Master incorpora nuevos equipamientos orientados a mejorar la comodidad y la funcionalidad durante la jornada laboral.

Las versiones E-Tech eléctricas y las variantes térmicas con cambio automático estrenan una consola central rediseñada que libera 90 mm adicionales de espacio en el habitáculo. Esta nueva distribución facilita el acceso entre la cabina y la zona de carga, además de ofrecer un mayor espacio para las piernas del pasajero central.

El vehículo también incorpora una tarjeta manos libres que simplifica tanto el acceso como el arranque, mejorando la experiencia de uso en el trabajo diario.

Nuevos asistentes de seguridad y conducción

El apartado tecnológico da un nuevo paso adelante con la incorporación de sistemas de asistencia que aumentan la seguridad y el confort al volante.

• Cámara de vigilancia de la atención del conductor.
• Freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold en las versiones de tracción delantera.
• Control de crucero adaptativo en las versiones E-Tech y con cambio automático.
• Cuadro de instrumentos digital ampliado para una visualización más clara de la información.

Estas tecnologías mejoran la experiencia de conducción tanto en recorridos urbanos como en trayectos de larga distancia.

Una batería más eficiente para la gama Renault Master E-Tech eléctrica

La gama Renault Master E-Tech eléctrica estrena una nueva batería fabricada en Europa y ensamblada en la planta francesa de Batilly.

Mantiene una capacidad de 87 kWh, pero incorpora una química Mid-Nickel que optimiza la gestión térmica y mejora el rendimiento durante las recargas.

De serie equipa un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador bidireccional de 22 kW estará disponible como opción.

Además, según el mercado, el modelo será compatible con la tecnología V2G (Vehicle-to-Grid), que permitirá devolver energía a la red eléctrica cuando la infraestructura lo permita.

Más energía para trabajar desde el vehículo

Entre las novedades más prácticas destaca la incorporación de una toma de corriente de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga.

Con una potencia de hasta 3.500 W, permite alimentar herramientas eléctricas o recargar equipos inalámbricos directamente desde el vehículo, mejorando la productividad y reduciendo tiempos de trabajo.

Nueva versión E-Tech para usos urbanos

La familia Renault Master E-Tech eléctrica amplía su oferta con una nueva versión chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh.

Esta variante está orientada principalmente a servicios urbanos y administraciones públicas, ofreciendo una solución más accesible para determinados usos profesionales. En España, sin embargo, únicamente estará disponible la versión equipada con la batería de 87 kWh.

Preparado para el sector de las autocaravanas

Renault también introduce mejoras específicas para los fabricantes de autocaravanas.

El aumento de 120 mm en la anchura de las vías traseras facilita la integración de módulos habitacionales y simplifica el trabajo de los carroceros especializados.

Más sostenibilidad gracias a materiales reciclados

La sostenibilidad sigue ganando protagonismo en el desarrollo del Renault Master.

La parte superior visible del salpicadero incorpora un 20 % de plásticos reciclados procedentes de vehículos al final de su vida útil.

Esta solución, desarrollada junto al ecosistema The Future Is Neutral, permite reutilizar materiales reciclados en elementos visibles del habitáculo sin comprometer la calidad, la resistencia ni la seguridad del vehículo.

La gama Converted by Renault sigue creciendo

La oferta de transformaciones bajo el sello Converted by Renault continúa ampliándose con nuevas soluciones ensambladas directamente en fábrica.

• Plataformas con laterales abatibles.
• Volquetes de aluminio desarrollados por JPM.
• Volquetes de acero fabricados por Gruau.
• Versiones de gran volumen de entre 20 y 23 m³ con plataforma elevadora trasera.
• Una futura variante autobús que ampliará la gama próximamente.

Con estas nuevas configuraciones, Renault amplía las posibilidades de personalización para adaptarse a un mayor número de actividades profesionales.

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