El Consejo de Ministros ha aprobado un nuevo Decreto-Ley dentro del denominado escudo social que incluye, entre otras medidas fiscales y sociales, la prórroga del límite de facturación anual de 125.000 euros para poder seguir acogido al régimen de estimación objetiva (módulos) en el ejercicio 2026.

Esta medida afecta de forma directa a miles de transportistas autónomos que operan en el transporte de mercancías por carretera, un colectivo especialmente sensible a los cambios normativos y fiscales por su impacto directo en costes y planificación empresarial.

Antecedentes: el Decreto-Ley Ómnibus rechazado por el Congreso

Esta prórroga no es nueva. Ya fue incluida el pasado 23 de diciembre en el denominado Decreto-Ley Ómnibus, que finalmente fue rechazado por el Congreso de los Diputados al no contar con el respaldo parlamentario necesario, tras el voto en contra de PP, Vox y Junts.

Ahora, el Ejecutivo vuelve a intentar sacar adelante la medida mediante un nuevo Decreto-Ley, aunque el escenario político sigue siendo incierto.

Un mes clave: el Congreso decidirá su convalidación

Como establece la normativa, el Congreso deberá votar en el plazo de un mes si convalida o no este nuevo Decreto-Ley. A día de hoy, no está clara la posición de los grupos que ya rechazaron la anterior propuesta, lo que abre la puerta a un nuevo bloqueo parlamentario.

Esta situación podría derivar, una vez más, en un escenario de inseguridad jurídica, ya que muchos profesionales del transporte desconocen si podrán seguir tributando por módulos hasta prácticamente el cierre —o incluso el inicio— del ejercicio fiscal.

Inseguridad jurídica para los transportistas autónomos

La falta de previsibilidad se ha convertido en uno de los principales problemas del sistema actual. En los últimos años, la prórroga del régimen de módulos:

• Se ha aprobado in extremis, en ocasiones ya iniciado el año fiscal.
• Ha dificultado la planificación financiera de los autónomos.
• Ha generado dudas sobre inversiones, renovación de flota o contratación.

Para un sector como el del transporte por carretera, donde los márgenes son ajustados y los costes estructurales elevados, esta incertidumbre fiscal supone un riesgo añadido.

La CETM pide poner fin al régimen de módulos

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ya ha manifestado públicamente su oposición al mantenimiento del sistema de tributación por módulos, reclamando el fin de estas prórrogas continuas.

Según la organización, este régimen:

• Va en contra del criterio del Comité Nacional de Transporte por Carretera, que aboga por su eliminación.
• Es una excepción dentro de los sistemas fiscales europeos, donde este modelo prácticamente no existe.
• Genera una inseguridad jurídica innecesaria al no ofrecer estabilidad normativa.

Desde la CETM consideran que ha llegado el momento de avanzar hacia un marco fiscal más claro, homogéneo y previsible para los profesionales del transporte.

Claves para el sector del transporte por carretera

En resumen, la prórroga del límite de módulos para 2026 plantea varias cuestiones clave:

• Sí a la prórroga… pero pendiente del Congreso.
• 125.000 euros sigue siendo el umbral máximo de facturación anual.
• Persisten las dudas políticas y la falta de estabilidad normativa.
• El principal colectivo afectado vuelve a ser el de los transportistas autónomos.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---