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Mercedes-Benz eActros con remolque Mercedes-Benz eActros con remolque Camión Actualidad

Los eActros de batería ya circulan por el norte de la Selva Negra con un remolque

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Mercedes-Benz Trucks ha iniciado una nueva fase de pruebas prácticas del eActros en Logistik Schmitt, en el norte de la Selva Negra.

El eActros eléctrico de batería ha sido homologado como combinación de camión y remolque con un peso total de 40 toneladas. La combinación ha sido entregada a Logistik Schmitt para realizar pruebas de resistencia. El vehículo ya está disponible para los clientes en esta configuración. Desde el inicio de las pruebas en 2019, el eActros ha recorrido más de 70.000 kilómetros en más de 7.000 viajes. Como parte de este proceso, seguirá transportando carcasas de transmisión y componentes de ejes a las plantas de Daimler Truck en Rastatt y Gaggenau como parte de un programa de tres turnos, cubriendo hasta 300 km diarios en el proceso.

Funcionamiento del remolque para los eActros alimentados por batería

Según la legislación, para poder arrastrar remolques de más de 10 toneladas, los vehículos tractores de las combinaciones de camión y remolque de gran tonelaje deben contar con un sistema de frenado continuo. En el eActros, este sistema de frenado continuo lo proporciona un freno de remolque (High Power Brake Resistor o HPR para abreviar) para vehículos eléctricos de batería. En Logistik Schmitt, el eActros 300 (6x2), diseñado para funcionar con un remolque, viene equipado con un acoplamiento de remolque Rockinger de eje central. El remolque que lo acompaña es un remolque de eje central con carrocería de lona Junge. Con una longitud interior de 7.280 mm, tiene un peso bruto admisible de 18 toneladas.

Mercedes-Benz eActros en producción en serie desde octubre de 2021

Las baterías del eActros constan de tres (eActros 300) o cuatro paquetes de baterías (eActros 400), cada uno de los cuales ofrece una capacidad instalada de 112 kWh y una capacidad útil de unos 97 kWh. Con cuatro paquetes de baterías, el eActros 400 tiene una autonomía de hasta 400 kilómetros. La pieza central de la tecnología es la unidad motriz: un eje rígido eléctrico con dos motores eléctricos integrados y una transmisión de dos velocidades. Ambos motores refrigerados por líquido generan una potencia continua de 330 kW, así como un rendimiento máximo de 400 kW. Además, cuando se conduce con previsión, se puede recuperar la energía eléctrica mediante la recuperación. La energía obtenida al frenar se devuelve a las baterías del eActros, y vuelve a estar disponible para la conducción. El eActros puede cargarse con hasta 160 kW: tres paquetes de baterías necesitan poco más de una hora para cargarse del 20 al 80% en una estación de carga rápida de corriente continua estándar que genera una corriente de carga de 400 A.


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