Jose A. Maroto
Probador y Demo driver de la Revista Truck. Especialista en Formación del transporte y conducción. Piloto e instructor de aviones.
Nos hemos puesto al volante de este Volvo FEE de tres ejes, con una carga útil de casi 13 toneladas, cabina diurna y dos motores con una potencia total de 400 kW. y 850 Nm. de par.
De esta serie exclusiva Ford F-Max “BlackLine” con motor de 13 litros y 500 CV. con cabina MegaCab, y equipamiento especial solo se han entregado 250 unidades en el mercado español.
La empresa Bosque ha encargado un Renault K de rescate en ruta con 520 CV. y tracción total, que casi podría tildarse de capricho por la cantidad y la calidad de equipos que monta esta «bestia» de la carretera.
Nos hemos sentado a los mandos de un modelo T de 520 CV. con una cabina completamente actualizada con la que Renault Trucks enfrenta una verdadera evolución de su gama de pesados con la incorporación de nuevos motores.
Salimos a carretera con el nuevo producto de Scania de 540 CV. motorizado por la planta motriz DC 13 de seis cilindros en línea y vestido por la cabina de la serie R que carece de suelo plano, pero que nos ofrece muchos detalles.
Aprovechando la presentación de los MAN TGX nos hemos puesto a los mandos de dos de sus componentes más destacados, el TGX 18.470, que posiblemente se convierta en uno de los más demandados, y el TGX 18.640, el más deseado.
Sometemos a examen a un DAF CF 450 equipado con un motor MX de 11 litros y una cabina media equipada para un solo tripulante, un camión ideal para la media distancia pero capacitado para cualquier trabajo.
Euro Truck Test Mercedes Actros 1851 – Scania R540 – Volvo FH 500
Comparamos a tres poderosos, aunque no los más potentes, representantes de Mercedes Benz, Scania y Volvo con rendimientos cercanos a los 500 CV, cabinas de suficiente tamaño y equipadas para el largo radio.
Prueba Mercedes Actros 1863 LS 4x2 F 16
Nos ponemos a los mandos de un nuevo concepto de camión basado más que nunca en la electrónica para controlar los sistemas y las ayudas a la conducción hasta el punto de eliminar los retrovisores tradicionales y sustituirlos por cámaras.
Salimos a carretera con el nuevo producto de Scania de 540 CV. motorizado por la planta motriz DC 13 de seis cilindros en línea y vestido por la cabina de la serie R que carece de suelo plano, pero que nos ofrece muchos detalles.
