Este test se aplicará oficialmente a todos los nuevos vehículos homologados en Europa, llegando hasta los vehículos de hasta 12 toneladas de MMA en el año 2019.

Actualmente, 19 Estados miembro de la Unión Europea ya aplican impuestos a los vehículos, en función de sus valores de CO2 que arrojan las pruebas NEDC, entre ellos España.

Según ANFAC, “el ensayo WLTP (que significa “procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizada en todo el mundo) introduce unas condiciones de medida del consumo de combustible y emisiones de CO2 mucho más realistas que la actual prueba NEDC (nuevo ciclo de conducción europeo)”.

Esto se traduce en una posible implicación sobre la fiscalidad, ya que el WLTP, al ser más representativo que la prueba actual, el resultado obtenido para un mismo modelo será un mayor valor de CO2.

Por su parte, Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la asociación de fabricantes (ANFAC), explica que “debemos asegurarnos de que los impuestos basados en las emisiones de CO2 no varían, teniendo en cuenta que un mismo vehículo tendría mayores valores de CO2 si se mide con la prueba WLTP que con la NEDC. De no hacerse así, la llegada del nuevo método de medición podría incrementar la carga impositiva que soportan los consumidores”.

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