En este proceso hacia la transición energética, la electricidad se está posicionando como una de las principales alternativas. Se espera que, para 2050, la electricidad represente el 40% del mix energético del sector del transporte, frente al actual 1%, desplazando al petróleo como el principal vector energético. Esta es una de las conclusiones del análisis realizado por la consultora DNV sobre el estado de España en términos de transición energética.

La reducción de la demanda de energía en el transporte

Carlos Albero, Market Area Manager de DNV, comenta: "La demanda de energía en el sector del transporte en España se reducirá casi a la mitad, pasando de 1.700 PJ/año en 2023 a 900 PJ/año en 2050. Este cambio se debe, en parte, a un crecimiento económico moderado, que impulsará los desplazamientos en aviones, vehículos de pasajeros, camiones y furgonetas, y a la electrificación del transporte por carretera, ya en marcha."

El informe de DNV clasifica las proyecciones para el transporte en España en cuatro grandes áreas: carretera, aéreo, marítimo y ferroviario. Dada su relevancia, el transporte por carretera se segmenta en vehículos de pasajeros y vehículos comerciales.

Vehículos eléctricos dominarán el transporte por carretera

En la actualidad, el 94% de la demanda energética del transporte por carretera en España proviene del petróleo. Sin embargo, DNV prevé que para 2050, la electrificación pondrá fin al dominio del petróleo, cubriendo el 62% de la demanda energética con electricidad, frente al 36% proveniente del petróleo.

Este cambio transformará el sector, con un aumento significativo de los vehículos eléctricos. Se espera que los vehículos eléctricos de batería se conviertan en los protagonistas del transporte por carretera en España, superando la media europea. Según las estimaciones de DNV, más del 60% de los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en España serán eléctricos para la próxima década, mientras que los vehículos comerciales eléctricos alcanzarán el 30% en el mismo periodo.

En 2030, se estima que España contará con un parque de casi 2,5 millones de vehículos eléctricos (de pasajeros y comerciales, excluyendo motocicletas), lo que representará el 8% del total del parque automovilístico del país. Estas estimaciones coinciden con el PNIEC 2023-2030, que promueve la movilidad eléctrica como parte de los esfuerzos por mejorar la eficiencia energética en el transporte.

Desafíos y barreras para la adopción del vehículo eléctrico

Como señala Albero, "La electrificación del parque automovilístico impulsará la integración de energías renovables en el transporte. No obstante, será necesario superar barreras como el alto precio de los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga limitada. Para lograr los objetivos de descarbonización, es fundamental que se implementen políticas públicas ambiciosas y se expanda la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en España."

Además, las alianzas entre fabricantes de automoción europeos y gigafactorías chinas podrían ser clave para reducir los costes de producción y facilitar el acceso a vehículos eléctricos más asequibles.

Transporte aéreo y marítimo: la apuesta por los biocombustibles

El informe de DNV también destaca el papel de los biocombustibles en los subsectores más difíciles de descarbonizar: aéreo y marítimo. Se estima que para 2050, estos dos sectores representarán el 90% del consumo de biocombustibles en el sector del transporte español.

Los biocombustibles avanzados y los combustibles renovables no biológicos (RFNBO) serán fundamentales para la descarbonización de los transportes no terrestres. En particular, se prevé que para 2050, los RFNBO representen el 29% de la demanda energética del transporte aéreo y el 37% del transporte marítimo en España.

El transporte ferroviario: crecimiento moderado en demanda energética

Según DNV, se espera que la demanda de energía del transporte ferroviario en España se mantenga estable hasta 2050, con una ligera reducción. A pesar del aumento del transporte de pasajeros, la demanda energética del ferrocarril solo disminuirá ligeramente, de 14 PJ/año en 2023 a 12 PJ/año en 2050. La electrificación del transporte ferroviario y la adopción de soluciones híbridas y con hidrógeno para líneas de difícil electrificación contribuirán a este cambio.

Conclusión: colaboración para un futuro sostenible

"Descarbonizar el sector del transporte es un desafío complejo, pero fundamental para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en España. Tras la descarbonización de la generación eléctrica, el transporte será el siguiente gran reto. Es esencial que todos los actores involucrados, públicos y privados, trabajen juntos para asegurar un futuro energético sostenible y eficiente", concluye Carlos Albero.

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