En noviembre, el plazo medio de pago a transportistas en España se situó en 60 días, rompiendo la tendencia descendente registrada en agosto y octubre, cuando se alcanzó el mínimo histórico de 58 días.

El Real Decreto-ley 16/2025 amplía las deducciones fiscales por la compra de vehículos eléctricos y puntos de recarga, permite la amortización libre de inversiones sostenibles y modifica las bases de cotización para 2026.

El Ministerio de Transportes ha publicado la nueva composición del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para el periodo 2026-2029, tras un proceso de verificación de representatividad.

El HVO es la alternativa más eficiente y económica al diésel para el transporte pesado en España en 2025, con menores emisiones y sin necesidad de adaptar flotas ni infraestructuras.

El Plan España Auto 2030, presentado por ANFAC y respaldado por el Gobierno, propone 25 medidas estratégicas para impulsar la electrificación, reforzar la industria automotriz española y consolidar a España como referente europeo del sector.

Más de 5.300 operadores de transporte de la UE han firmado una petición dirigida a la presidenta Von der Leyen para rechazar las cuotas obligatorias de compra de vehículos cero emisiones, defendiendo una transición ecológica viable y basada en condiciones propicias.

En 2025, el carburante y los peajes representan hasta un 30% del coste total de propiedad (TCO) de los operadores de transporte por carretera en la UE. Comprender estas variables es clave para mejorar la rentabilidad y planificar inversiones sostenibles.

El régimen de estimación objetiva (módulos) se mantendrá en 2026 para el transporte de mercancías, con los mismos importes y condiciones que años anteriores. Sin embargo, Hacienda aún no ha confirmado si prorrogará los actuales límites de facturación, una decisión que afecta a miles de autónomos del sector.

La CETM considera “insuficiente” la ayuda del Gobierno para subvencionar los permisos profesionales C y D, al beneficiar solo a 166 personas frente a las más de 30.000 que necesita el transporte de mercancías por carretera.

Los vehículos de auxilio en carretera podrán acceder a las ZBE sin importar su distintivo ambiental, gracias a la medida impulsada por el RACE incluida en la Ley de Movilidad Sostenible.