Esta petición surge debido a que dichas ayudas, actualmente agotadas, han demostrado tener un impacto positivo y su discontinuidad podría comprometer los avances logrados hasta el momento.

La patronal reconoce la importancia de este plan para acelerar la adopción de las tecnologías más limpias, especialmente en un contexto donde las previsiones indican que solo se matricularán 200 vehículos eléctricos en España durante el presente año. En este sentido, Faconauto se ha ofrecido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para colaborar en la implementación de mejoras que aumenten la seguridad y eficiencia de este programa tanto para las empresas flotistas como para los concesionarios.

Enfatizando la necesidad de avanzar en la descarbonización del transporte, la asociación destaca la importancia de retirar de las carreteras los camiones más antiguos, considerando que la edad media de los vehículos industriales supera los 14 años. Asimismo, sugiere que las ayudas destinadas al desguace de vehículos anteriores a 2019 se vinculen a la adquisición de nuevos vehículos pesados.

Faconauto señala el desafío que representa la descarbonización del transporte profesional en 2024 y solicita un plan específico que aborde las necesidades particulares del sector. Entre estas necesidades se incluye la agilización de los permisos para la instalación de puntos de recarga, la actualización de las redes eléctricas y la promoción de tecnologías alternativas como los combustibles renovables o el hidrógeno.

La hoja de ruta de España en materia de infraestructuras para combustibles alternativos, marcada por el Consejo en julio de 2023 con la adopción del Reglamento AFIR, obliga a los estados miembros de la UE a ampliar las estaciones de recarga y repostaje de combustibles alternativos en toda Europa, lo que contribuirá significativamente a reducir la huella de carbono del sector del transporte.

"Los vehículos pesados electrificados son una realidad comercial que juega un papel crucial en la **descarbonización** del transporte por carretera. Sin embargo, es necesario un plan decidido y específico para su adopción, así como para el despliegue de la infraestructura de recarga correspondiente. De lo contrario, España perderá competitividad y nuestro sector del transporte se rezagará", afirma Marta Blázquez, presidenta de Faconauto.

Perspectivas del mercado de vehículos industriales para 2024

Faconauto califica el año pasado como "bueno" para los concesionarios de vehículos industriales, con un aumento del 22,3% en las matriculaciones en comparación con el año anterior. Para el presente año, se espera un ajuste en la demanda y una ligera caída en el mercado, con alrededor de 26,500 matriculaciones, aunque estas cifras siguen siendo superiores a las previas a la pandemia.

La presidenta de la división de industriales de Faconauto, Pilar Fernández, destaca la importancia de buscar la rentabilidad a través de la oferta total a los clientes, fidelizándolos y controlando los costos en un contexto de mayor oferta.

En cuanto a las transferencias de vehículos usados, se espera una reactivación moderada en 2024, con un crecimiento cercano al 5%. En cuanto a la posventa, se prevé un crecimiento similar al del año anterior, aunque existen desafíos como los cambios en la legislación laboral y la escasez de mano de obra cualificada que podrían impactar en la actividad del taller marquista. Además, la incertidumbre sobre la llegada de piezas debido a problemas en el mar Rojo también es una preocupación.

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