Una configuración que aún hoy no tiene un gran peso en el mercado, pero con la que poco a poco Citroën quiere ganar un especial protagonismo entre los “furgoneteros” que tiene en el tráfico urbano su principal radio de actuación. El “por qué” de esta afirmación tiene respuesta en el hecho de que si bien la autonomía máxima de esta versión es de únicamente 170 kilómetros, según las estadísticas, el 70% de los usuarios de este tipo de vehículos no sobrepasa los 100 kilómetros diarios, con lo que muchas de las dudas que puedan despertar a los posibles clientes a la hora de valorar la adquisición de una Berlingo eléctrica quedan resueltas en este caso.No podemos obviar en cualquier caso que el kilometraje máximo varía en función de la carga que llevemos y de las condiciones de marcha.

Excelente respuesta

La variante con motor eléctrico, que ha sido desarrollada en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation, está disponible para arquitecturas furgón de paso corto y largo. En esta ocasión, teníamos entre manos la versión más compacta, de 4,38 metros, con una caja de carga de 1,80 metros de longitud que puede llegar hasta los 3 metros gracias a la opción de banqueta doble de pasajero Extenso. Una solución por la que es posible plegar el respaldo del asiento derecho hacia adelante, lo que sumado a la presencia de una pequeña trampilla en la parte baja de la mampara separadora da lugar un espacio libre que permite cargar objetos de gran longitud.

El motor del que dispone esta Berlingo es de tipo síncrono con imanes permanentes que se alimenta por dos packs de baterías (con una capacidad de 22 KWh) situadas bajo el piso del vehículo, a ambos lados del eje trasero, con lo que no resta espacio de carga. El resultado es una potencia de 67 CV y un par máximo de 200 Nm.

Con todo, ya al girar la llave nos damos cuenta de que nos encontramos ante vehículo especial, ante la ausencia total de ruido. Tan solo el movimiento de la aguja de la esfera izquierda, que nos da información sobre el régimen de funcionamiento que llevamos, nos advierte de que podemos iniciar la marcha.

Para ello, la Berlingo cuenta con un cambio a modo automático que se acciona a través de una rueda ubicada en el salpicadero, con lo que basta girarla hasta la posición “D” para empezar a movernos.

Lo sorprendente una vez que pisamos el acelerador es que inmediatamente se hace presente el par máximo, que no desaparece en ningún momento durante la fase de aceleración (totalmente lineal), de manera que siempre contaremos con el empuje necesario (siempre el máximo) para realizar cualquier tipo de maniobra sin el menor problema y sin tener la sensación de que el vehículo pierde fuerza, con lo que el rendimiento es siempre el mejor posible independientemente de la carga que llevemos.

Luego circular por tráficos urbanos o por carreteras abiertas influye en mayor o menor medida en el consumo de las baterías. En ciudad, las continuas frenadas o desaceleraciones implican que, gracias a la presencia de un sistema de doble recuperación de energía, la energía cinética se transforma en eléctrica, con lo que incluso las propias baterías se van recargando.

El hecho de que en tráfico interurbano e incluso en vías de alta capacidad se haga un menor uso del freno se traduce en una menor autonomía, pudiendo llegar incluso la diferencia a los 20 kilómetros.

En cualquier caso, la Berlingo cuenta con el modo ECO de forma que se reduce el consumo de energía asociado a la calefacción o el aire acondicionado, ganado de esta forma autonomía.

Para la recarga, podemos utilizar dos modos, uno convencional, que se lleva a cabo a través de un enchufe situado en la aleta delantera derecha, conectable a una toma de 220 V, proceso que dura entre 8,5 y 15 horas dependiendo de la intensidad de la corriente, y una segunda rápida, con una corriente trifásica de 380 V, que se realiza mediante una toma ubicada en la aleta trasera izquierda y por la que se pueden recargar las baterías un 80% en 30 minutos.

Así y todo, el precio de salida de la Berlingo eléctrica es de 23.900 euros sin IVA. Como quiera que con el Plan MOVELE de ayuda a la adquisición de vehículos eléctricos la tarifa se reduce 6.500 euros, y teniendo en cuenta que una recarga completa cuesta menos de 2 euros, es cuestión de echar números y ver la opción que mejor se adapte a nuestras necesidades.

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publicado en la revista Truck

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Número 87 - Diciembre 2014

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