El nuevo Multivan se fabrica, por primera vez, sobre la Plataforma Modular Transversal (MQB), lo que supone un salto cualitativo significativo: a partir de ahora, los sistemas de propulsión tienen un nuevo miembro: un motor híbrido enchufable.

Asimismo, el modelo también equipa por primera vez nuevos sistemas de asistencia, operativos y de infoentretenimiento de última tecnología, al mismo tiempo que se han llevado a cabo grandes avances en el ámbito de la seguridad en caso de colisión.

Máxima versatilidad en el nuevo Multivan

Con este vehículo de hasta siete plazas, disponible en configuraciones “Multivan”, “Life” y “Style”, el fabricante alemán traslada su ADN de estilo de vida a un presente y futuro conectados y digitalizados. Diseñado principalmente para las familias y para personas activas y deportivas, este versátil vehículo, con su nuevo sistema de asientos y espacio de carga, encaja en innumerables escenarios de movilidad. Señalar también, que el nuevo Multivan se ofrecerá también en una versión más larga, con aún más espacio de carga.

Primer Multivan híbrido enchufable

Una de las claves más importantes en el diseño del modelo era el poder lanzar el nuevo Multivan con un sistema híbrido enchufable a bordo. La razón de ello es que solo este tipo de sistema de propulsión permite compatibilizar la conducción sin emisiones en ciudad con una gran autonomía de bajo consumo. El Multivan con sistema de propulsión híbrido enchufable recibe la denominación “eHybrid”, y la potencia del sistema del motor eléctrico combinado con el motor de gasolina turboalimentado (TSI) es de 160 kW/ 218 CV. Además, el sistema de propulsión híbrido enchufable ha sido concebido de tal forma que el Multivan eHybrid arranque por defecto únicamente con el motor eléctrico, realizando los trayectos cortos sin emisiones.

Cadena cinemática del nuevo Multivan

Junto con el sistema de propulsión híbrido enchufable, el Multivan con tracción delantera estará disponible con dos motores turboalimentados de cuatro cilindros. Estos entregan 100 kW / 136 CV y 150 kW / 204 CV. Además, se sumará a esta selección un motor turbodiésel (TDI) de cuatro cilindros, con una potencia de 110 kW / 150 CV. Todas ellas combinadas de serie con una caja de cambios automática de doble embrague DSG. Por su parte, la transmisión de 6 velocidades del eHybrid está específicamente desarrollada para ese sistema de propulsión. Por otro lado, la caja de cambios que se emplea con las versiones TSI y, más adelante con la TDI, es una DSG de 7 velocidades.

Interior más digitalizado que nunca

Como el exterior, el interior ha sido completamente renovado. Esto incluye el panel de instrumentos – una configuración de pantallas ergonómicamente distribuido e interconectado. Está equipado de serie con el “Digital Cockpit” y el sistema de infoentretenimiento “Ready 2Discover”. Los servicios online “We Connect” y “We Connect Plus” (este último por un tiempo limitado, que puede ampliarse mediante el pago de una tarifa) siempre están integrados. La mayoría de los controles han sido diseñados como botones y teclas táctiles. Un aspecto importante es que Volkswagen Vehículos Comerciales también utiliza de forma sistemática la tecnología digital para afinar la funcionalidad para el día a día característica del Bulli.

Exterior carismático

El diseño del nuevo Multivan sigue manteniendo la tradicional línea de carácter horizontal que recorre toda la carrocería del T3. También incorpora elementos del T4, como el capó ligeramente alargado hacia adelante, por delante del parabrisas. En cuanto a sus proporciones, se ha reducido la altura, y cuenta con una anchura de 1.941 mm y 4.973 mm de largo. Su distancia entre ejes es 3.124 mm, o 5.173 en el caso de la versión más larga.

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