Destaca el motor eléctrico de tres fases y seis polos de inducción asíncrono, la transmisión con una relación de cambio fija, el sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica están situados en el eje delantero y forman una unidad realmente compacta y ligera (125 kg).

En cuanto a la batería, de serie la energía es proporcionada por tres módulos situados bajo el piso del vehículo que no resta espacio de carga o habitabilidad. Con una capacidad de batería instalada de 35 kWh disponibles, la autonomía es de hasta 120 km. Por otro lado, de manera opcional se puede optar por un cuarto módulo de batería que aumenta su capacidad a 47 kWh disponibles que ofrece una autonomía que alcanza los 168 kilómetros.

En lo referente a sus medidas, la eSprinter está disponible con una longitud de 6.088 mm, tiene una capacidad de carga de 1.038 kilos en 11 m3 de volumen, comparable con la Sprinter de motor de combustión.

Por otro lado, para optimizar el uso eficiente de la energía en la eSprinter, ésta cuenta con tres modos de conducción diferentes. El modo de conducción “C” Confort proporciona una mejor respuesta dinámica y prestaciones; el modo de conducción “E” Economy que supone un balance entre prestaciones y ahorro de energía (modo estándar) y el modo de conducción “E+” Economy Plus que optimiza el consumo de energía y ofrece una mayor autonomía.

Con todo, el inicio de las ventas de la nueva eSprinter se suma a la eVito que supuso la puesta en marcha del programa comercial de movilidad eléctrica de la marca alemana que abarca toda una gama de servicios y productos llave en mano para el cliente sólo tenga que preocuparse de su negocio.

Así, para facilitar a los clientes a comprobar si su flota o vehículos se puede adaptar a la movilidad eléctrica está disponible la app eVan Ready, que se puede descargar para Smartphone en el Apple Store o Google Play, y que recopila todos los datos de cada trayecto de forma automática, por ejemplo, sobre la velocidad, aceleración, paradas, pausas más largas y parámetros ambientales para el análisis del perfil de conducción. Tras esta recopilación de datos, el cliente recibe una evaluación en su móvil que indica si los destinos también podrían alcanzarse al volante de la eSprinter.

Finalmente, cabe destacar los costes de operación (TCO) más favorables en comparación con una furgoneta equivalente con motor diésel. En ese sentido, el mayor precio de adquisición se compensa con unos costes de energía/combustible menores, hasta un 70% menor que un vehículo de combustión; menores costes de mantenimiento al incluir de serie un contrato de mantenimiento durante los primeros cuatro años, así como ahorros en impuestos, tasas, aparcamiento o peajes.

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