Nuevo Renault Master
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El nuevo Renault Master viene cargado de novedades
El fabricante francés acaba de presentar el nuevo Renault Master, un vehículo más robusto y adaptado a las necesidades de los profesionales, que trae consigo interesantes novedades.
Fabricado en la planta Renault Batilly (Francia) y en la planta de Curitiba (Brasil), el Renault Master se vende en más de cincuenta países, siendo líder en Francia, Polonia, Eslovenia, Croacia, Brasil y Marruecos.
El nuevo Master se incorporará al mercado en septiembre del 2019, con algunos cambios en lo que respecta al modelo anterior.
En esta ocasión se ha modificado la parte delantera para modernizarla, hacerla más e incorporar los siguientes elementos:
- La firma luminosa en forma de C, que refleja la identidad de la marca.
- Una línea de capó realzada.
- Una calandra verticalizada con soporte de logotipo, rejilla y banda cromada.
Por otro lado, el interior se ha renovado completamente, rediseñando el salpicadero con líneas más depuradas y suaves, y amplios compartimentos. También ha cambiado el panel de instrumentos, con un nuevo cuentarrevoluciones y una pantalla digital de 5 pulgadas, el volante con inserciones cromadas, y el pomo de la palanca de cambios así como la tapicería.
Con todo, definiendo más el carácter de “oficinal móvil”, el nuevo Master incorpora una nueva mesa Easy Life en la parte superior de la guantera, que se despliega presionando con el dedo, y que representa un espacio de trabajo adicional.
Cuenta con una guantera de 10,5 litros, un acople para la tablet en la parte central del salpicadero, un cargador inalámbrico para Smartphone, y soluciones multimedia conectadas que funcionan con los sistemas R-Link Evolution y Media Nav Evolution.
La tecnología no pasa desapercibida en el nuevo Master con sistemas de ayuda a la conducción como el Rear View Assist (cámara de visión trasera con pantalla en la parte superior del parabrisas), el Side Wind Assist, que estabiliza el coche en caso de viento lateral, o el Blind Spot Warning para solucionar el problema del punto muerto.
En lo que respecta al apartado de la propulsión, el nuevo Master está equipado con una nueva gama de motores de 2.3 l dCi, enfocada al uso profesional.
Estos motores responden a las normas Euro 6d-temp/EWuro VI y cuentan con tecnología Twin Turbo. Arrojan una potencia que alcanzan los 180 CV y aumenta su par hasta los 400 Nm para ofrecer más dinamismo y reactividad. En este sentido, los propulsores ofrecen un ahorro de consumo de hasta 1l/100 km.
Todos los propulsores pueden acoplarse a una transmisión manual de 6 velocidades o una caja automática de 6 velocidades.
Por último, cabe destacar que este nuevo modelo tendrá también su versión eléctrica con el Master Z.E. con una autonomía de 120 km gracias a la batería de última generación de ión-litio de 33 kWh, que puede recargarse completamente en 6 horas gracias a la WallBox 32ª / 7,4 kW.
Esta versión estará propulsada por un motor eléctrico R75 con una potencia de 57 kW (equivalente a 76 CV).
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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