Incluso en primavera, las temperaturas extremas siguen siendo un desafío. Sin embargo, Ford Pro ha introducido una tecnología patentada que ayuda a sus vehículos eléctricos a mantener una mayor autonomía en condiciones de frío, permitiendo a las empresas ser más productivas.

Tecnología de bomba de calor con inyección de vapor en los vehículos Ford Pro

Esta innovadora tecnología, instalada de serie en el Ford E-Transit Custom, E-Tourneo Custom y la gama mejorada de E-Transit, captura la energía térmica del aire exterior, incluso cuando las temperaturas bajan de -10 °C. A través de una bomba de calor con inyección de vapor (VIHP), el sistema es capaz de calentar el habitáculo de manera eficiente sin comprometer la autonomía del vehículo, reduciendo el consumo de la batería.

Mejora en la autonomía de los vehículos eléctricos Ford

Durante las pruebas realizadas en condiciones reales y en entornos de laboratorio, los ingenieros de Ford descubrieron que esta tecnología puede mejorar la autonomía de la E-Transit entre un 7% y un 10% en comparación con un vehículo sin bomba de calor. Esto es crucial para las empresas que dependen de sus vehículos para recorrer distancias largas sin demasiados períodos de inactividad, maximizando el rendimiento de la flota eléctrica.

“Invertir en eficiencia significa menos tiempo de inactividad y más ingresos. Queremos hacer que las flotas eléctricas sean más rentables y productivas para las empresas con mucho volumen de trabajo”, explica Ingo Krolewski, supervisor de Atributos y Controles Climáticos de Ford.

Funcionamiento de la bomba de calor con inyección de vapor

Las bombas de calor, ya populares en la calefacción de hogares y oficinas, también se están utilizando en vehículos eléctricos para mejorar la eficiencia energética. Este sistema funciona capturando energía térmica gratuita del aire exterior y utilizando una pequeña cantidad de electricidad para extraer más calor, lo que reduce significativamente el consumo de batería.

El sistema patentado de Ford va más allá de otros diseños, ya que su inyección de vapor mejora la eficiencia tanto en la calefacción como en la refrigeración del habitáculo. En temperaturas exteriores superiores a los 25°C, el sistema también puede enfriar el interior, utilizando menos energía de la batería para mantener el habitáculo a la temperatura deseada.

Pruebas rigurosas y resultados sobresalientes

El desarrollo de esta tecnología no fue fácil. Tras casi dos años de ajustes precisos, con más de 100 pruebas en túneles de viento y 25,000 kilómetros de evaluación sobre el terreno, los ingenieros de Ford han validado esta solución para ofrecer un mejor rendimiento y una mayor fiabilidad en todo tipo de condiciones climáticas. Las pruebas incluyeron desde los abrasadores veranos españoles hasta los inviernos finlandeses de hasta -34°C, asegurando que el sistema funcione de manera eficiente en una amplia gama de temperaturas extremas.

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