En España se denuncian más de 20.000 robos vinculados al transporte de mercancías cada año. La CETM advierte de que la falta de aparcamientos seguros para camiones agrava un problema estructural que impacta en la seguridad de los conductores y en la competitividad de la cadena logística.

La integración de conductores de terceros países en la UE es una medida clave para cubrir las cerca de 500.000 vacantes de chóferes de camión y autobús, siempre que se armonicen los requisitos legales, administrativos y de cualificación a nivel europeo.

El 3,35% de la Red de Carreteras del Estado presenta riesgo elevado de accidentalidad en 2022–2024, según el informe iRAP 2025. La Rioja, Aragón y Galicia superan la media nacional.

El Gobierno ha aprobado un nuevo Decreto-Ley que prorroga el límite de facturación de 125.000 euros anuales para que los transportistas autónomos puedan seguir tributando por módulos en 2026, aunque su convalidación en el Congreso vuelve a generar incertidumbre jurídica en el sector.

En 2025, por primera vez desde que existen registros, los pagos a transportistas se situaron por debajo del límite legal, con una media de 59 días en diciembre, marcando un hito en la lucha contra la morosidad en el sector.

El Gobierno ha prorrogado en 2026 la deducción de hasta el 15 % en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos y puntos de recarga, junto con un nuevo plan de ayudas dotado con 400 millones de euros.

La escasez de aparcamientos seguros y con servicios básicos para camiones en España agrava de forma directa la inseguridad vial, especialmente durante los temporales invernales, como consecuencia de una infraestructura insuficiente y una deficiente planificación logística.

Las empresas y autónomos del transporte por carretera ya pueden consultar de forma telemática si un conductor profesional mantiene su permiso de conducir en vigor, sin necesidad de su consentimiento, siempre que cumplan los requisitos legales.

El Tribunal Supremo ha limitado el uso de la cláusula de “debida vigilancia” en los seguros de transporte, reforzando la protección de los transportistas frente a robos de camiones y mercancías cuando dicha cláusula no cumple los requisitos legales.

La subida del MMA a 44 toneladas en el transporte de cisternas incrementa los costes operativos un 8,91 %, mientras los cargadores logran ahorros superiores al 9 % por tonelada transportada, según CETM.