Camión eléctrico de Scania
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Scania presenta los camiones eléctricos para viajes regionales de larga distancia
Scania continúa con su plan de actuación centrado en la movilidad eléctrica para cumplir los objetivos “Scania Science Based Target” establecidos para reducir las emisiones de CO2 en colaboración con los clientes.
Fiel a este plan presenta soluciones desarrolladas con su tecnología de camiones eléctricos de batería (BEV) de alto nivel. La nueva generación, disponible con las cabinas dormitorio R o S, forma parte de una completa solución que abrirá la puerta al mundo de la movilidad eléctrica a un gran número de clientes y aplicaciones. Con 624 kWh de baterías instaladas, Scania tiene en sus manos la clave para ofrecer un cambio radical en cuanto a los camiones eléctricos y su operabilidad en viajes regionales de larga distancia.
«Esta presentación representa un hito muy importante para nosotros y nuestros socios», afirma Christian Levin, CEO de Scania. «Vamos a aumentar nuestra gama en todas las dimensiones al ofrecer nuevas oportunidades para una amplia selección de clientes y todo el ecosistema de la logística en general. Estos camiones forman parte de las soluciones que cuentan con las capacidades que nuestro sector necesita de cara a la movilidad eléctrica».
La nueva generación de camiones BEV de Scania se basa en pilares clásicos de Scania, como la modularidad, la sostenibilidad y una economía total operativa con el potencial de cumplir o superar las expectativas de cara a los camiones convencionales. Los últimos camiones eléctricos de Scania vienen acompañados de servicios que los convierten en soluciones completas con la infraestructura de recarga, la financiación, los seguros y el mantenimiento en orden.
«Añadir estas soluciones a la gama de Scania es un gran paso hacia el cambio para los clientes que quieren tomar las riendas», apunta Fredrik Allard, Vicepresidente Sénior y Director de Movilidad Eléctrica de Scania. «Les estamos facilitando la transición a nuestros clientes gracias a la inclusión de valores fundamentales para ellos, como una estrecha colaboración y cero emisiones»
Con los nuevos camiones de Scania, los clientes podrán operar con configuraciones rígidas o con combinaciones de cabeza tractora y tráiler, como los transporte de temperatura controlada. La autonomía varía con el peso, la configuración y la topografía, pero se espera que una tractora 4x2 con seis baterías pueda circular hasta 350 km antes de recargar, a una velocidad media de 80 km/h en autopista. Las rutas más favorables serán aquellas rutas fijadas en las que se haya planeado la carga en origen o en el destino. Cargar el vehículo durante los 45 minutos de descanso obligatorios del conductor aumentará la autonomía operativa, allí donde sea posible la recarga pública para camiones.
«Scania ha alcanzado una madurez favorable en cuanto a nuestra oferta eléctrica», comenta Allard. «Con esta importante incorporación a nuestros híbridos y BEV existentes para la distribución urbana, que presentamos en 2020, ya podemos ofrecer una gama sostenible y polifacética de soluciones con cero emisiones a nuestros clientes».
En principio, los nuevos camiones BEV de Scania se pueden pedir como tractoras 4x2 o rígidos 6x2*4. Una tractora 4x2 necesitará una distancia entre ejes de 4150 mm cuando lleve seis baterías, por tanto, se puede beneficiar de la normativa europea sobre las dimensiones aumentadas de los vehículos. Se puede especificar un peso bruto de hasta 64 toneladas siguiendo la combinación de conjuntos euromodulares.
La capacidad de carga es de hasta 375 kW, lo que significa que, como regla general, una hora de carga añadirá entre 270 y 300 km de autonomía. La potencia continua necesaria para un Scania 45 R o S es de 410 kW (equivale a unos 560 hp). Los camiones eléctricos de la nueva generacion Scania ya se pueden pedir a través de la red de concesionarios de Scania y la producción empezará en el cuarto trimestre de 2023.
«Abordar los retos globales de cara al CO2 conlleva que todos debemos buscar nuevas maneras de producir y consumir», declara Levin. «Para Scania, siempre ha sido importante reducir, reutilizar y reciclar. Lo único que nos separa de una transición general hacia un sistema de transporte sin combustibles fósiles y basado en soluciones eléctricas es una infraestructura de recarga pública incompleta, pero también vamos viendo progreso en este aspecto».
La disponibilidad de soluciones de recarga es fundamental para los clientes europeos que quieren empezar a invertir en camiones BEV a mayor escala. Scania se ha hermanado con socios de todo el mundo y actúa como el único punto de contacto, gracias a lo cual puede ofrecer soluciones de recarga completas que garantizan a los clientes de vehículos BEV una experiencia eficiente y pensada para el futuro.
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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