Esto se ha logrado a través de la adaptación de los inyectores, la compresión y del árbol de levas específicamente a los nuevos pistones mejorados y únicos con patrón onda. Asimismo, se ha reducido el peso total y la fricción, y se han actualizado el turbocompresor de alto rendimiento y la bomba de aceite e incluso los filtros de aceite, combustible y aire incluye mejoras patentadas para un mejor rendimiento.

Por su parte, el corazón de I-Save es el motor de 13 litros con la tecnología de turbocompuestos de Volvo, D13TC, que permite conducir a bajas revoluciones del motor y marchas largas durante períodos de tiempo más largos. Esto resulta en una conducción más suave y silenciosa.

Además de todas las actualizaciones de hardware, se ha añadido una nueva generación de software para la gestión del motor, que a su vez se comunica con una caja de cambios I-Shift actualizada.

I-Torque es un nuevo software de par inteligente que aumenta la eficiencia energética mediante el análisis de los datos de topografía de I-See y la adaptación de la conducción a la ruta real. I-See utiliza información sobre la ruta planificada para aprovechar la energía cinética del camión de la mejor manera posible cuando se conduce en terrenos montañosos. La nueva función I-Torque gestiona la selección de marchas, el par motor y el frenado cuando se activa I-Cruise.

Con todo, I-Save ha prestado un buen servicio a los clientes de camiones de Volvo desde que se lanzó en 2019. Como respuesta al gran interés suscitado, ahora se está añadiendo un nuevo nivel de potencia de 425,82 CV a los anteriores de 466,38 y 506,93 CV. Se certifica que todos los motores pueden funcionar con HVO100, un diésel renovable en forma de aceites vegetales hidrogenados.

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