El fabricante dio a conocer el Freightliner eCascadia, un camión eléctrico para operaciones de larga distancia, en Portland, Oregón. Se trata de una versión 100% eléctrica del Freightliner eM2 106 cubre el segmento medio hasta doce toneladas.

Por su parte, Daimler Trucks North America (DTNA) está planeando entregar una flota de aproximadamente 30 vehículos eléctricos a sus clientes de Estados Unidos, a lo largo de este año. Como ya pasa con el FUSO eCanter y el Mercedes-Benz eActros, el objetivo de la compañía es ganar experiencia en este tipo de vehículos trabajando junto a los clientes, para establecer cómo los camiones eléctricos pueden llegar a ser muy eficientes en el transporte diario.

“Somos líderes indiscutibles en la industria del camión, y tenemos la intención de mantener esa posición con los camiones y autobuses eléctricos. Somos los primeros en mover ficha con los camiones eléctricos y queremos establecer los estándares en cada segmento. Con la formación de nuestro E-Mobility Group, maximizaremos el impacto de nuestra inversión en esta tecnología", explica Martin Daum, miembro Daimler Board of Management for Trucks and Buses.

Así, podemos perseguir las mejores soluciones en lo referente a baterías, estaciones de carga y gestión de la energía.

En este sentido, el E-Mobility Group (EMG) define las estrategias de los componentes eléctricos, vehículos completamente eléctricos y desarrollo y estandarización.

“Esperamos aumentar la demanda de camiones eléctricos, y estamos recibiendo esas señales por parte de nuestros clientes. Sólo los fabricantes que lideran el campo de los sistemas de propulsión convencionales y los eléctricos, son capaces de dar soluciones, tanto técnicas como de negocio. En cuanto a los motores convencionales, siempre nos hemos beneficiado de nuestra plataforma estratégica mundial. También estaremos luchando por este acercamiento a la conducción eléctrica en el futuro. En este sentido, estamos estableciendo el E-Mobility Group donde nuestros expertos trabajan conjuntamente en los mejores e-sistemas”, explica Frank Reintjes, miembro del Divisional Board of Management, Daimler Trucks & Buses.

Por su parte, el Freightliner eCascadia está basado en el Cascadia, el camión más exitoso de larga distancia en el mercado norteamericano. Cuenta con una potencia de 730 CV y una autonomía de hasta 400 kilómetros, y puede recargarse un 80% en 90 minutos.

El Freightliner eM2 106 está enfocado al reparto urbano y a la última milla. Las baterías otorgan una potencia de 480 CV y una autonomía de hasta 370 kilómetros. Las baterías se cargan a un 80% de su capacidad en una hora.

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