Advertisement
DAF XF DAF XF

DAF XF, en busca de la eficiencia

Fabricantes Escrito por  F. Javier Pedroche Martes, 04 Diciembre 2012 23:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
Valora este artículo
(1 Voto)

Conseguir la máxima eficiencia en el transporte ha sido el principal objetivo perseguido por los ingenieros de DAF para desarrollar su nueva gama XF, un modelo que llegará al mercado el próximo mes de abril.

En el nuevo DAF XF todo es nuevo, y en él se ha buscado reducir los costes operacionales y el peso, además de proporcionar la máxima disponibilidad del vehículo. Para ello se cuenta con un nuevo chasis, una nueva cadena cinemática, que incluye el nuevo motor MX Euro 6 y una cabina completamente renovada.

Mejora aerodinámica

En cuanto a dimensiones exteriores, la nueva cabina XF obedece a los criterios de la actual gama, una de la más amplia del mercado, si bien se han introducido importantes mejoras para optimizar tanto el comportamiento aerodinámico como la mayor necesidad de refrigeración que tiene el motor Euro 6, así como la seguridad ante eventuales colisiones.

Exteriormente la cabina del futuro XF presenta una anchura de 2,55 metros, y en ella destaca la nueva parrilla con acabados de aluminio, que ahora se prolonga hasta el paragolpes delantero, y en la que el logotipo DAF se sitúa en un lugar prominente en el panel cromado superior. Asimismo, se han rediseñado el guardabarros, las aletas, los faldones laterales y los deflectores laterales para mejorar el flujo del aire, al igual que el parachoques de acero galvanizado con guías de aire integradas que optimizan la refrigeración del motor.

Otro elemento que destaca en la cabina son los nuevos faros “angulares”, integrados en el parachoques, equipados con bombillas halógenas H7 y luces de conducción diurna LED, una tecnología que también puede aplicarse a los faros principales, como opción.

Cabina del DAF XF

Nuevo interior

Con el nuevo XF, DAF ha puesto especial énfasis en mejorar las condiciones de trabajo y de descanso del conductor. Para las primeras ha desarrollado nuevos asientos, con mayores posibilidades de ajuste, respaldo dividido a la altura de los hombros y cinturones de seguridad integrados con ajuste en altura. Opcionalmente se podrán solicitarse con climatización y ventilación. Por su parte, el volante ahora puede inclinarse de 30 a 45 grados y ajustarse 80 milímetros en altura.

También es nuevo el salpicadero, disponible ahora además de la básica, en otras dos versiones, Argenta, con acabado en aluminio, o Rustica, con acabado en madera. Uno de los aspectos menos cuidado de la actual gama eran los reflejos que impedían ver con claridad el cuadro de instrumentos, algo que el fabricante holandés ha mejorado en este nuevo modelo, con un nuevo diseño de los relojes e indicadores dotándoles de cristales antirreflejo, y en cuya parte central se encuentra una pantalla de 5 pulgadas en color, que informa sobre las funciones vitales del motor y del vehículo en 32 idiomas diferentes.

Chasis optimizado

Nuevo DAF XFEn el desarrollo del chasis del nuevo XF se ha tenido en cuenta las nuevas necesidades del sistema Euro 6 pero, sobre todo, intentando no penalizar el vehículo con un peso excesivo. El bastidor en Y en la parte delantera permite aumentar al máximo la refrigeración del motor, y para crear el mayor espacio posible en el chasis y la máxima rigidez de torsión, se ha optimizado la colocación de todos los componentes. De este modo puede instalarse una capacidad de combustible hasta 1.500 litros en combinación con un depósito de AdBlue de 90 litros.

Los ejes delanteros cuentan con un nuevo diseño y mayor capacidad de carga, al mismo tiempo que la mayor anchura del vehículo mejora el comportamiento dinámico. La suspensión de las ruedas delanteras también se ha rediseñado en su totalidad, con mejores ballestas parabólicas, cuyo grosor pasa de 80 a 90 mm, además de la opción de la suspensión neumática.

El eje trasero cuenta con la nueva suspensión Stabilink, que integra la función del estabilizador antivuelco en el eje trasero, lo que genera una estabilidad y rigidez óptimas al mismo tiempo que un importante ahorro de peso En esta parte trasera se contará también con el nuevo eje SR1344, para 13 toneladas, que ofrece un menor ruido y un menor nivel de aceite.

Máxima seguridad

La seguridad es otro de los apartados en los que DAF ha puesto un especial desempeño. Por eso, el futuro XF incorporará de serie el control de estabilidad (VSC), y como equipamiento opcional estarán disponibles los sistemas de advertencia de salida de carril (LDWS), control de crucero adaptativo (ACC) y advertencia de colisión frontal (FCW). Además, durante el próximo año se ofrecerá un sistema de frenado de emergencia avanzado que, si es necesario, detiene completamente el vehículo.

LAS CLAVES

  • Nuevo motor MX Euro6
  • Cambios sustanciales en cabina y chasis
  • A la venta la próxima primavera


¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!


Revista Truck

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

¡¡¡Suscríbete ya - Ofertas exclusivas!!!

Número 64 - Noviembre 2012

Visto 9512 veces

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

newsletter

Suscríbete al Newsletter

Suscribete gratis al Boletín informativo del Transporte, Camiones y Furgonetas.

Acepto los Términos y Condiciones

Últimos Tweets Truck

Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Kiosko y más

Camión Actualidad - Información y Noticias de Transporte

Camión Actualidad

  • Noticias de Camiónes y furgonetas, vehículo industrial y vehículo comercial
  • Revista Truck - La revista del Transporte
  • Toda la actualidad del Transporte de Mercancías por Carretera
Save
Ajustes de Cookies
Este sitio Web usa Cookies. Al hacer clic en ACEPTAR TODO, usted acepta el uso de todas las cookies en nuestro sitio web para brindarle la mejor experiencia de usuario. Puede consultar la Política de Cookies: MÁS INFORMACIÓN
Aceptar todo
Rechazar todo
Más información
Analytics
Herramientas utilizadas para analizar los datos para medir la efectividad de un sitio web y comprender cómo funciona.
Google Analytics
Aceptar
Rechazar
$family
Aceptar
Rechazar
$constructor
Aceptar
Rechazar
each
Aceptar
Rechazar
clone
Aceptar
Rechazar
clean
Aceptar
Rechazar
invoke
Aceptar
Rechazar
associate
Aceptar
Rechazar
link
Aceptar
Rechazar
contains
Aceptar
Rechazar
append
Aceptar
Rechazar
getLast
Aceptar
Rechazar
getRandom
Aceptar
Rechazar
include
Aceptar
Rechazar
combine
Aceptar
Rechazar
erase
Aceptar
Rechazar
empty
Aceptar
Rechazar
flatten
Aceptar
Rechazar
pick
Aceptar
Rechazar
hexToRgb
Aceptar
Rechazar
rgbToHex
Aceptar
Rechazar
min
Aceptar
Rechazar
max
Aceptar
Rechazar
average
Aceptar
Rechazar
sum
Aceptar
Rechazar
unique
Aceptar
Rechazar
shuffle
Aceptar
Rechazar
rgbToHsb
Aceptar
Rechazar
hsbToRgb
Aceptar
Rechazar
$family
$hidden
Aceptar
Rechazar
overloadSetter
Aceptar
Rechazar
overloadGetter
Aceptar
Rechazar
extend
Aceptar
Rechazar
implement
Aceptar
Rechazar
hide
Aceptar
Rechazar
protect
Aceptar
Rechazar
attempt
Aceptar
Rechazar
pass
Aceptar
Rechazar
delay
Aceptar
Rechazar
periodical
Aceptar
Rechazar
$constructor
alias
Aceptar
Rechazar
mirror
Aceptar
Rechazar
pop
Aceptar
Rechazar
push
Aceptar
Rechazar
reverse
Aceptar
Rechazar
shift
Aceptar
Rechazar
sort
Aceptar
Rechazar
splice
Aceptar
Rechazar
unshift
Aceptar
Rechazar
concat
Aceptar
Rechazar
join
Aceptar
Rechazar
slice
Aceptar
Rechazar
indexOf
Aceptar
Rechazar
lastIndexOf
Aceptar
Rechazar
filter
Aceptar
Rechazar
forEach
Aceptar
Rechazar
every
Aceptar
Rechazar
map
Aceptar
Rechazar
some
Aceptar
Rechazar
reduce
Aceptar
Rechazar
reduceRight
Aceptar
Rechazar
forEachMethod
Aceptar
Rechazar
each
clone
clean
invoke
associate
link
contains
append
getLast
getRandom
include
combine
erase
empty
flatten
pick
hexToRgb
rgbToHex
min
max
average
sum
unique
shuffle
rgbToHsb
hsbToRgb