Esta operación no es común, ni siquiera para los profesionales de Kübler, quienes están trasladando una carga total de aproximadamente 500 toneladas, que incluye el submarino de 350 toneladas y una góndola de suelo rebajado de 150 toneladas, a través de la región de Kraichgau en el norte de Baden-Wurtemberg.

El coloso de acero, de casi 50 metros de largo, viaja montado en un remolque de plataforma de 30 ejes, arrastrado por un MAN TGX 41.680 8x6. Esta unidad específica ha sido modificada por Kübler para cumplir con los requisitos de transportes especiales. "Confiamos en MAN debido a la fiabilidad de sus vehículos", comenta Niclas Grimm, director de proyectos en Spedition Kübler GmbH. "Hemos transformado un MAN TGX 41.680 en un 8x6 para poder manejar cargas tan pesadas como esta".

El proceso comenzó el 30 de junio, cuando el submarino fue trasladado desde el Technikmuseum Speyer al río Rin. Allí, el U17 fue cargado en un pontón fluvial para ser transportado primero hasta Mannheim y luego por el Neckar hasta Haßmersheim, llegando el 9 de julio. Desde allí, la carga continuó por carretera hasta su destino final en Sinsheim, con Kübler gestionando todo el trayecto.

La envergadura del U17 no solo presenta un desafío en términos de peso, sino también en dimensiones. Para poder completar el viaje, el submarino tiene que realizar giros de hasta 73 grados en varios puntos, tanto en el agua como en carretera, para poder pasar por pasos a nivel y debajo de puentes. Este transporte se ha facilitado gracias a un dispositivo de giro hecho a medida, que ha sido una solución crucial para enfrentar los retos específicos de esta operación.

La experiencia y habilidad de los conductores son fundamentales en estos transportes. Frieder Saam, al volante del MAN TGX 41.680 8x6, destaca: "Llevo muchos años conduciendo camiones y siempre es algo especial. No hay dos trabajos iguales, y me enorgullece conducir transportes tan grandes". La planificación para el transporte del U17 comenzó hace aproximadamente cinco años, involucrando a un equipo de 2-3 personas, incluido el conductor Saam, que trabajaron desde el principio para preparar la operación.

Una vez en marcha, la concentración y la precisión son esenciales. El equipo debe maniobrar el pesado transporte de 90 metros de largo y 10 metros de alto no solo bajo puentes bajos, sino también a través de calles estrechas en la pintoresca región de Kraichgau. Un desafío particular fue el giro del submarino sobre el pontón, una tarea que normalmente se realiza en tierra, pero que en el agua requería equilibrar tanto el submarino como el pontón. El desembarque en Haßmersheim también exigió una cuidadosa gestión del equilibrio del pontón.

"Solo podemos dominar un transporte como este en equipo", afirma Niclas Grimm. "Nuestra experiencia global en el sector nos ha permitido enfrentar todo tipo de desafíos, y estamos orgullosos de que el Museo Tecnológico de Sinsheim nos haya confiado este complejo proyecto".

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---